Dans beaucoup de maisons, piloter la recharge évite d’augmenter son abonnement électrique : Enedis indique que programmer la recharge la nuit permet souvent de ne pas augmenter la puissance de l’abonnement. La hausse se justifie quand l’énergie à récupérer ou les usages simultanés dépassent la marge disponible.
Vous saurez ensuite lire votre puissance maximale, calculer l’intensité qui reste pour la voiture, vérifier que la nuit couvre vos trajets, chiffrer chaque scénario au Tarif Bleu et préparer la visite technique.
Augmenter son abonnement ou piloter la charge : deux leviers différents
Augmenter l’abonnement élargit la marge de puissance de toute la maison ; piloter la recharge organise la charge de la voiture dans la marge existante.
La puissance souscrite, exprimée en kVA, est le plafond que le compteur laisse passer à un instant donné. Selon Enedis, quand la puissance appelée le dépasse, le Linky coupe l’alimentation et affiche « PUISS DEPASSEE ». C’est ce qui arrive, par exemple, quand la voiture charge pendant que le four et le chauffage tournent.
Le pilotage de la recharge décide quand et à quelle puissance la voiture charge. L’heure de début se programme souvent depuis la voiture ; moduler la puissance passe en général par une borne : Promotelec rappelle que le mode 3, propre aux bornes, établit un échange d’informations avec le véhicule qui permet de décaler la recharge et de moduler la puissance appelée.
Les deux leviers peuvent se combiner. Selon l’enquête d’Enedis publiée en octobre 2025, 17 % des propriétaires de véhicule électrique déclarent avoir augmenté leur abonnement après l’achat, une proportion stable depuis plusieurs années. Tout dépend de ce qui manque : de la puissance à certains moments, ou du temps pour recharger.
Combien d’ampères reste-t-il pour la voiture ?
Convertissez votre abonnement en intensité, puis retranchez ce que la borne appelle. En monophasé, Enedis fait correspondre 6 kVA à 30 A, 9 kVA à 45 A et 12 kVA à 60 A.
Prenons une borne de 7,4 kW qui, selon la fiche technique de la Schneider Charge, tire 32 A en monophasé. Avec 9 kVA, il reste 45 − 32 = 13 A pour la maison pendant une charge à pleine puissance : un four et des plaques en même temps peuvent faire couper le compteur. Avec 6 kVA, la borne seule dépasserait les 30 A : l’installateur doit la brider. Réglée à 16 A, elle délivre, à tension égale, la moitié de ses 7,4 kW, soit 3,7 kW, et laisse 14 A à la maison.
| Puissance souscrite (monophasé) | Intensité maximale selon Enedis | Reste avec une borne à 32 A (7,4 kW) | Reste avec une borne bridée à 16 A (3,7 kW) |
|---|---|---|---|
| 6 kVA | 30 A | Aucun : la borne dépasse seule | 14 A |
| 9 kVA | 45 A | 13 A | 29 A |
| 12 kVA | 60 A | 28 A | 44 A |
Ce calcul reste un ordre de grandeur : kVA et kW ne sont pas strictement équivalents, et l’électricien raisonne sur l’installation réelle. Le guide borne 7,4 kW sur abonnement 6 kVA détaille ce cas fréquent.
Mesurer vos pointes de consommation avant de choisir
Avant de payer un abonnement plus élevé, regardez ce que votre maison appelle vraiment. Les écrans du Linky affichent la puissance appelée à l’instant, la puissance maximale atteinte dans la journée et la « puissance de coupure » du contrat. Attention à l’unité : le maximum s’affiche en VA, à diviser par 1 000 pour le comparer à vos kVA. Un maximum de 7 850 VA correspond à 7,85 kVA.
Dans votre espace client, Enedis met aussi à disposition l’historique des index quotidiens, la puissance maximale quotidienne et, sous réserve de disponibilité, la courbe de charge. Par défaut, le compteur enregistre cette courbe au pas de 60 minutes, et au pas de 30 minutes si la collecte est activée. Une moyenne horaire lisse les pointes brèves, comme un four qui chauffe dix minutes.
Notez aussi, pendant deux ou trois semaines, quand les usages se cumulent :
- les coupures déjà subies, avec l’heure et les appareils en marche ;
- les appareils puissants et leurs horaires : chauffage, pompe à chaleur, chauffe-eau, four, plaques ;
- l’heure à laquelle la voiture est branchée et celle du départ.
Distinguez une contrainte quotidienne d’un cas rare. Si les coupures sont apparues avec le Linky, Enedis explique qu’un ancien disjoncteur mal réglé laissait parfois dépasser la puissance souscrite.
Ce que recouvre le pilotage de la recharge
Quatre réglages sont courants ; le devis doit préciser lequel est prévu.
Programmer l’heure de début
La voiture ou la borne démarre à heure fixe, au début des heures creuses par exemple. Selon l’enquête d’Enedis d’octobre 2025, 35 % des conducteurs pilotent systématiquement leur recharge et 10 % ponctuellement ; parmi eux, 59 % passent par les outils du véhicule. Enedis recommande d’éviter autant que possible la plage 17 h-21 h.
Plafonner la puissance de la borne
L’installateur fixe une intensité maximale adaptée à l’abonnement. Simple et prévisible, ce réglage laisse inutilisée la puissance libre la nuit.
Délester en temps réel
Un capteur mesure la consommation de la maison et la borne ajuste sa puissance en continu. Exemple : le module Schneider Charge mesure par un transformateur de courant posé sous le disjoncteur principal et ne fonctionne qu’avec les bornes de la marque. Le fabricant précise qu’au moins 9 A doivent être disponibles par phase pour que la charge redémarre : en 6 kVA, soit 30 A, la voiture attend dès que la maison appelle plus de 21 A. Voir aussi les questions à poser sur le délestage dynamique.
Suivre le signal heures creuses du compteur
Le Linky possède un contact sec, qui commande par exemple le ballon d’eau chaude. Certaines bornes ont une entrée pour ce signal, que seul un électricien raccorde. Notre guide pour choisir sa borne de recharge aide à repérer ces fonctions.
Le temps de charge disponible suffit-il pour vos trajets ?
Le pilotage ne convient que si l’énergie à récupérer tient dans la plage de charge. Selon l’enquête d’Enedis de septembre 2024, les conducteurs de voitures 100 % électriques parcourent en moyenne 62 km par jour en semaine. Prenons une voiture qui consomme 17 kWh aux 100 km (hypothèse à adapter à votre modèle) : 62 × 17 / 100 = 10,5 kWh à récupérer. Ajoutez les pertes de charge, que l’ADAC a mesurées entre 5,1 et 7,0 % sur une borne de 11 kW : comptez environ 11,3 kWh prélevés sur le réseau, valeur indicative puisque mesurée à 11 kW.
À 3,7 kW, il faut un peu plus de 3 heures (11,3 / 3,7 ≈ 3,05) ; à 7,4 kW, environ 1 h 30. Or, selon Enedis, les heures creuses repositionnées par étapes depuis le 1ᵉʳ novembre 2025 comptent 8 heures par jour, dont au moins 5 heures consécutives la nuit entre 23 h et 7 h. En 5 heures, une borne bridée à 3,7 kW fournit jusqu’à 18,5 kWh.
La CRE juge ces 5 heures nocturnes suffisantes pour les trajets quotidiens, hors très longs trajets. Repère : pour la Renault 5 E-Tech de 40 kWh, le constructeur annonce 6 h 58 de 15 à 80 % sur une prise renforcée de 3,7 kW, contre 3 h 55 sur une borne de 7,4 kW. Voir aussi combien de kWh recharger selon vos kilomètres.
Si vos plages changent, les appareils pilotés par le compteur suivent seuls, mais un horaire enregistré dans la voiture ou la borne peut devoir être reprogrammé : vérifiez-le.
Comparer le coût des scénarios au Tarif Bleu
Au Tarif Bleu d’EDF au 1ᵉʳ août 2026, l’abonnement mensuel TTC est de 15,86 € en 6 kVA, 19,88 € en 9 kVA et 23,76 € en 12 kVA, en Base comme en Heures creuses : passer de 6 à 9 kVA coûte 4,02 € de plus par mois, soit 48,24 € par an.
| Scénario | Coût de mise en place | Abonnement TTC par mois | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| Rester en 6 kVA, recharge pilotée | Selon devis (réglage ou délestage) | 15,86 € | Charge plus lente |
| Passer en 9 kVA | 4,32 € TTC avec un Linky au catalogue Enedis du 1ᵉʳ août 2026, plus frais du fournisseur | 19,88 € | Option Base plus proposée |
| Passer en 12 kVA | Mêmes frais, si le raccordement le permet | 23,76 € | Plafond du monophasé |
| Passer en triphasé | 184,84 € TTC, hors travaux dans la maison | Selon puissance et offre | Tableau à adapter, 10 jours ouvrés |
Selon la délibération de la CRE du 14 janvier 2026, l’option Base est en extinction de 9 à 15 kVA et supprimée au-delà pour les résidentiels du Tarif Bleu. Passer à 9 kVA suppose donc une autre option, Heures creuses ou Tempo, à confirmer avec votre fournisseur. Pour la voiture, l’option Heures creuses est favorable : 0,1589 € TTC le kWh en heures creuses contre 0,2001 € en Base à 6 kVA. Sur 3 000 kWh de recharge par an, tous en heures creuses, par exemple : 3 000 × 0,0412 = 123,60 € d’écart. Cet avantage ne dépend pas de la hausse : l’option existe aussi en 6 kVA, au même abonnement.
En revanche, les heures pleines coûtent 0,2142 € TTC, plus cher que la Base. Les offres de marché fixent leurs propres prix. Le guide du coût de la recharge à domicile détaille ces calculs.
Quand augmenter l’abonnement devient la bonne décision
L’augmentation se justifie quand le pilotage ne suffit plus, notamment dans ces cas :
- vos trajets demandent plus d’énergie que la nuit n’en fournit à puissance réduite ;
- la voiture doit charger en soirée, quand la maison consomme le plus ;
- une pompe à chaleur tourne la nuit et laisse trop peu d’ampères à la borne (voir recharge et pompe à chaleur) ;
- deux voitures électriques doivent charger la même nuit ;
- le compteur coupe encore malgré le délestage.
La notice du Linky demande de vérifier d’abord la compatibilité de votre installation : c’est à l’électricien de la confirmer. La demande passe ensuite par votre fournisseur, qui sollicite Enedis. Avec un Linky, le changement peut se faire à distance, sous 24 heures ; sans Linky, un technicien se déplace. Évitez les allers-retours : une hausse demandée moins de 12 mois après une baisse est facturée 57,47 € TTC.
En monophasé, Enedis rejette automatiquement une demande au-delà de 12 kVA, sauf ancien branchement déjà souscrit plus haut. Pour plus de puissance, il faut passer en triphasé, jusqu’à 36 kVA. Ce passage demande 10 jours ouvrés chez Enedis (5 en express), plus un devis si le raccordement doit être modifié. Autre intérêt du triphasé : une Volkswagen de la famille ID. charge à 11 kW en triphasé, contre 7,4 kW en monophasé.
Préparer la visite technique et le devis
Rassemblez ces éléments pour que l’installateur compare les scénarios en une visite :
- votre facture : puissance souscrite, option tarifaire et numéro PRM, les 14 chiffres qui identifient votre logement sur le réseau ;
- la puissance maximale relevée sur le Linky, en hiver si possible ;
- une photo du compteur et du tableau, capot fermé : le compteur reste sous tension même disjoncteur coupé, et seule Enedis autorise le retrait des scellés ;
- vos kilomètres quotidiens, vos horaires de départ et le modèle de la voiture.
Demandez ensuite de chiffrer au moins deux scénarios côte à côte : borne pilotée sur l’abonnement actuel, et borne à pleine puissance avec l’abonnement supérieur. Chaque devis doit mentionner le circuit spécialisé, le différentiel 30 mA dédié et le réglage de puissance prévu.
Au-delà de 3,7 kW en habitat privé, la pose relève d’un installateur qualifié, selon l’article D353‑2 du code de l’énergie ; la prestation bénéficie de la TVA à 5,5 % (article 278-0 bis N du code général des impôts) sous ses conditions. Volticom, entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE, réalise une visite technique et un devis détaillé. Objectif : devis sous 48 h après dossier complet. Déposez votre demande de devis avec les photos utiles au devis.
L’essentiel à retenir
- Selon Enedis, programmer la recharge la nuit permet souvent de garder son abonnement.
- En monophasé, 6 kVA donnent 30 A et 9 kVA 45 A : une borne de 7,4 kW, qui tire 32 A, doit être bridée en 6 kVA.
- En 5 heures creuses de nuit, une borne à 3,7 kW fournit jusqu’à 18,5 kWh, assez pour 62 km dans l’exemple chiffré.
- Au Tarif Bleu du 1ᵉʳ août 2026, passer de 6 à 9 kVA coûte 4,02 € TTC de plus par mois et fait quitter l’option Base.
- Au-delà de 12 kVA, il faut passer en triphasé : 184,84 € TTC chez Enedis, hors travaux dans la maison.
Questions fréquentes
Vaut-il mieux augmenter son abonnement électrique ou piloter la recharge ?
Commencez par le pilotage : Enedis indique que programmer la recharge la nuit permet souvent de ne pas augmenter la puissance de l’abonnement. L’augmentation devient utile si la voiture doit charger aux heures où la maison consomme le plus, si deux véhicules partagent la nuit ou si le compteur coupe encore malgré le délestage. Mesurez d’abord votre puissance maximale sur le Linky, puis faites chiffrer les deux scénarios par l’installateur.
Combien coûte le passage de 6 à 9 kVA ?
Au Tarif Bleu d’EDF au 1ᵉʳ août 2026, l’abonnement passe de 15,86 € à 19,88 € TTC par mois, soit 4,02 € de plus. Avec un Linky, la modification à distance coûte 4,32 € TTC au catalogue d’Enedis, gratuite si le compteur a moins d’un an ; le fournisseur peut ajouter ses frais. L’option Base n’étant plus proposée à 9 kVA, il faudra aussi choisir une autre option, à confirmer avec votre fournisseur.
Combien de temps faut-il pour augmenter la puissance d’un compteur Linky ?
Avec un Linky, le changement de puissance peut se faire à distance, sous 24 heures, selon Enedis. La demande passe toujours par votre fournisseur d’électricité, qui transmet à Enedis ; sans Linky, un technicien doit se déplacer. Le passage du monophasé au triphasé est plus long : 10 jours ouvrés au catalogue Enedis, 5 en express, sans compter les travaux dans le tableau de la maison.
Peut-on dépasser 12 kVA en monophasé ?
Non, sauf cas particulier : Enedis rejette automatiquement une demande supérieure à 12 kVA en monophasé, sauf pour un ancien branchement déjà souscrit au-delà. Pour obtenir plus, il faut passer en triphasé, jusqu’à 36 kVA. Enedis facture ce passage 184,84 € TTC au 1ᵉʳ août 2026, hors travaux dans la maison, et sur devis si le raccordement doit être modifié.
Que faire si le compteur affiche « PUISS DEPASSEE » pendant la recharge ?
Arrêtez un ou plusieurs appareils, puis appuyez quelques secondes sur la touche + du Linky, comme l’indique la notice ; sans accès au compteur, basculez le disjoncteur sur O puis sur I. Ce message signifie que la maison a appelé plus que la puissance souscrite. Si la coupure revient, faites étudier un bridage ou un délestage de la borne avant d’augmenter l’abonnement.
Les heures creuses suffisent-elles pour recharger sa voiture chaque jour ?
Oui, pour les trajets du quotidien : la CRE estime qu’avec au moins 5 heures creuses conservées la nuit, la durée suffit pour recharger. Pour de très longs trajets quotidiens, elle renvoie vers une borne ou une offre plus adaptée. Après un changement de plages, vérifiez la programmation de la voiture ou de la borne : un horaire enregistré peut devoir être reprogrammé, contrairement aux appareils pilotés par le compteur.
