Passer au contenu principal
Volticom

Temps de recharge

Estimez la durée d’une recharge selon votre borne et votre voiture.

Commencer le simulateur
QUALIFELEC IRVEP1 · P2 · P3
Assurance décennale AXA
Objectif : devis sous 48 hAprès dossier complet · gratuit, sans engagement
  • Entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE
  • Assurance décennale AXA
  • Partout en France
  • Objectif : devis sous 48 h après dossier complet
  • Supervision OCPP
  • Aides ADVENIR
  • Entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE
  • Assurance décennale AXA
  • Partout en France
  • Objectif : devis sous 48 h après dossier complet
  • Supervision OCPP
  • Aides ADVENIR

01 · Votre dossier personnalisé

Votre projet mérite
des réponses précises.

Commencez votre simulation temps de recharge. Retrouvez vos résultats, votre rapport et deux livrets utiles pour préparer votre installation.

  1. 1Indiquez votre e-mail
  2. 2Personnalisez vos informations
  3. 3Simulez et préparez votre devis

Simulation offerte · Sans compte à créer

Volticom enregistre votre e-mail et l’outil choisi pendant 90 jours pour suivre votre demande. Au clic sur « Simuler », votre rapport et vos livrets vous sont envoyés. Aucun abonnement ; contact commercial seulement si vous le demandez. Pour accéder à vos données ou demander leur suppression : contact@volticom.fr. Confidentialité

  1. Étape 1 sur 4Votre voiture

Étape 1 sur 4

Quelle est votre voiture ?

On en déduit deux choses qui comptent vraiment : la capacité de la batterie et la puissance maximale du chargeur embarqué (en courant alternatif).

Estimation indicative calculée à partir des hypothèses que vous saisissez — à confirmer par notre étude gratuite. Personnalisez vos informations, puis cliquez sur Simuler pour recevoir votre dossier.

03 · Du résultat à votre installation

Vos chiffres sont prêts.
Précisons votre devis.

Quelle borne, quels travaux, quel budget pour votre emplacement ? Décrivez votre projet pour obtenir un devis détaillé, gratuit et sans engagement.

  • Une solution adaptée à votre usageVotre voiture, votre stationnement et votre installation électrique.
  • Un projet chiffré, étape par étapeLes équipements et les travaux à prévoir pour votre recharge.

La prochaine étape

Demander mon devis gratuit

Vous gardez la main : aucune commande ni aucun engagement.

Votre rapport et vos deux livrets

Compatibilité véhicule

Une borne adaptée à votre véhicule électrique

Connecteur, puissance acceptée par la voiture et alimentation électrique : nous vérifions les trois avant de choisir votre borne.

  • Tesla
  • Renault
  • Peugeot
  • Citroën
  • BMW
  • Audi
  • Mercedes
  • Volkswagen
  • Nissan
  • Hyundai
  • Kia
  • Volvo
  • Ford
  • Dacia
  • Fiat
  • Opel
  • Škoda
  • MG
  • Toyota
  • Polestar
  • MINI
  • Jeep
  • Porsche

Prêt à passer à l’action ?

Recevez un devis sous 48 h après réception d’un dossier complet, gratuit et sans engagement, par un installateur qualifié QUALIFELEC IRVE.

Commencer mon devis 09 55 92 66 32

QUALIFELEC IRVE P1·P2·P3 · Assurance décennale AXA

Partenaires

Ils nous font confiance

Opérateurs et groupes industriels qui confient leurs projets de recharge à Volticom.

  • Circet France
  • SFR
  • Bouygues Telecom
  • Akkodis
  • Altice
  • AGH
  • Rhôn Telecom
  • Delta Connect
  • Eiffage Énergie Systèmes
Livres blancs gratuits

Un guide PDF pour préparer votre projet

Choisissez votre sujet et recevez le guide PDF par e-mail.

Sélectionné

Livret sélectionné : La voiture électrique pour bien débuter

Votre e-mail ne sert qu’à cet envoi. Aucune revente, aucun spam. Politique de confidentialité

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?

Réponse courte. Une batterie de 50 kWh se recharge complètement en environ 7 h 30 sur une borne 7,4 kW, contre 24 h sur une prise domestique 2,3 kW et 2 h 30 sur une borne 22 kW — à condition que le chargeur embarqué du véhicule accepte cette puissance. Une recharge quotidienne de 20 à 80 % ne demande, elle, que 4 h 30 en 7,4 kW.

La méthode de calcul, en une phrase

Temps = énergie à recharger ÷ (puissance effective × rendement), où la puissance effective est le plus petit des trois plafonds — celui de la borne, celui du chargeur embarqué du véhicule en courant alternatif, et celui de votre réseau électrique — et où le rendement retenu est de 90 % (pertes dans le chargeur et le câblage).

Table de référence : recharge complète (0 → 100 %)

Durée d’une recharge complète en courant alternatif, selon la capacité utile de la batterie et la puissance effective de charge (rendement 90 %)
Capacité utile 2,3 kW
prise domestique		 3,7 kW
prise renforcée / borne 16 A		 7,4 kW
borne monophasée		 11 kW
borne triphasée		 22 kW
borne triphasée
25 kWh (citadine urbaine)12 h 057 h 303 h 452 h 301 h 15
40 kWh (citadine polyvalente)19 h 2012 h 006 h 004 h 052 h 00
50 kWh (compacte)24 h 1015 h 007 h 305 h 052 h 30
60 kWh (berline, SUV compact)29 h 0018 h 009 h 006 h 053 h 00
75 kWh (grande berline, grand SUV)36 h 1522 h 3011 h 157 h 353 h 45

Le cas réel : une recharge de 20 à 80 %

Au quotidien, on repart rarement de 0 % et on vise rarement 100 %. Une charge de 20 à 80 % ne porte que sur 60 % de la capacité — et donc 60 % des durées ci-dessus.

Durée d’une recharge de 20 % à 80 % (60 % de la capacité utile)
Capacité utileÉnergie à recharger3,7 kW7,4 kW11 kW22 kW
40 kWh24 kWh7 h 153 h 352 h 251 h 15
50 kWh30 kWh9 h 004 h 303 h 001 h 30
60 kWh36 kWh10 h 505 h 253 h 401 h 50
75 kWh45 kWh13 h 306 h 454 h 352 h 15

Sources et limites de l’estimation

Le rendement de 90 % est une hypothèse de calcul, pas une caractéristique garantie : les pertes varient avec le véhicule, la température et la puissance. Consultez les mesures de l’ADAC et remplacez les valeurs du simulateur par celles de votre voiture et de votre contrat.

Dimensionner la borne sans surpayer la puissance

Une puissance affichée sur une borne ne suffit pas à prévoir le temps de recharge. Vérifiez la limite AC de votre version et la puissance disponible dans le logement. Comparez les solutions avec notre configurateur de borne, estimez le coût de l’électricité ou demandez une étude de votre installation.

Questions fréquentes

Une borne 22 kW recharge-t-elle trois fois plus vite qu’une borne 7,4 kW ?

Seulement si le chargeur embarqué du véhicule accepte 22 kW en courant alternatif — beaucoup de modèles plafonnent à 7,4 ou 11 kW. Une voiture limitée à 7,4 kW mettra 7 h 30 pour 50 kWh, qu’elle soit branchée sur une borne 7,4 ou 22 kW. C’est toujours le plus petit des plafonds qui commande.

Peut-on recharger sur une prise domestique classique ?

Techniquement oui, à environ 2,3 kW : comptez 24 h pour 50 kWh, soit plus d’une nuit. Une prise standard n’est pas conçue pour délivrer une forte intensité pendant des heures consécutives ; c’est un dépannage, pas une solution quotidienne.

Une nuit suffit-elle pour faire le plein ?

Sur une borne 7,4 kW, oui dans la grande majorité des cas : 8 heures de nuit couvrent environ 53 kWh d’énergie stockée (8 × 7,4 × 0,9), soit la capacité utile d’une compacte, ou nettement plus qu’un appoint quotidien.

Pourquoi la charge ralentit-elle en fin de recharge ?

C’est surtout vrai en courant continu (DC), sur les bornes rapides : la courbe s’effondre au-delà de 80 % pour protéger les cellules, et passer de 80 à 100 % peut prendre presque autant de temps que d’atteindre 80 %. En courant alternatif à domicile, la puissance reste au contraire quasi constante — d’où la simplicité du calcul.

Le froid allonge-t-il le temps de charge ?

Oui, indirectement : une batterie froide accepte moins de puissance et la consommation hivernale augmente, donc l’énergie à recharger aussi. Prévoyez une marge sur les durées du tableau, qui sont calculées en conditions tempérées.

Faut-il un réseau triphasé pour dépasser 7,4 kW ?

Oui. En monophasé, le simulateur plafonne à 7,4 kW ; le 11 et le 22 kW supposent une alimentation triphasée — c’est l’un des points que vérifie l’étude préalable à l’installation.

Ce sont les repères qu’applique le simulateur ci-dessus à votre situation.