Quelle borne pour moi ?

Q: 7,4 kW ou 22 kW à domicile ?

7,4 kW dans la plupart des cas. Le 22 kW impose deux conditions cumulatives : une alimentation triphasée au logement et un chargeur embarqué qui accepte 22 kW en courant alternatif. Si l’une manque, la borne 22 kW ne chargera pas plus vite qu’une 7,4 kW.

Q: Une prise renforcée peut-elle suffire ?

Pour un très petit rouleur, autour de 3,2 à 3,7 kW , elle reconstitue 40 km en un peu plus de deux heures. Elle reste une solution d’appoint : moins évolutive qu’une borne, et sans les protections dédiées ni le pilotage des heures creuses.

Q: Que reste-t-il comme aides en 2026 ?

La TVA à 5,5 % sous conditions et la prime ADVENIR selon barème et éligibilité. Le crédit d’impôt pour borne de recharge ne s’applique plus aux dépenses payées à compter du 1 er janvier 2026 .

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Quelle puissance de borne de recharge choisir ?

Réponse courte. En maison individuelle sur un réseau monophasé, la réponse est 7,4 kW dans la quasi-totalité des cas : elle recharge environ 53 kWh en une nuit de 8 heures, soit bien plus qu’un usage quotidien. Le 11 kW ou le 22 kW ne se justifient qu’en triphasé, au-delà de 25 à 60 km parcourus par jour, et si le véhicule les accepte.

La méthode de décision, en une phrase

La puissance retenue est la plus petite des trois limites — le plafond de votre réseau électrique (7,4 kW en monophasé, 22 kW en triphasé), le plafond du chargeur embarqué de votre véhicule en courant alternatif, et le besoin réel déduit de votre kilométrage quotidien — puis arrondie vers le bas au palier normalisé le plus proche parmi 3,7 / 7,4 / 11 / 22 kW.

Table de décision : puissance recommandée

Puissance de borne recommandée selon le type de compteur et le kilométrage quotidien (avant plafonnement par le chargeur embarqué du véhicule)
Usage quotidien	Besoin théorique	Compteur monophasé plafond 7,4 kW	Compteur triphasé plafond 22 kW
Moins de 25 km/jour trajets urbains, second véhicule	7,4 kW	7,4 kW	7,4 kW
25 à 59 km/jour domicile-travail classique	11 kW	7,4 kW (limite du réseau)	11 kW
60 km/jour et plus gros rouleur, flotte, usage partagé	22 kW	7,4 kW (limite du réseau)	22 kW

Plafond véhicule. Cette recommandation est ensuite bornée par le chargeur embarqué : une voiture limitée à 7,4 kW en courant alternatif ne chargera pas plus vite sur une borne 22 kW. Beaucoup de modèles plafonnent à 7,4 ou 11 kW — c’est la vérification décisive avant de payer une borne plus puissante.

Ce que représentent ces kilomètres, en temps de charge

Énergie et durée de recharge nécessaires pour reconstituer un trajet quotidien (véhicule à 18 kWh/100 km, rendement 90 %)
Trajet quotidien	Énergie à recharger	Sur 7,4 kW	Sur 11 kW	Sur 22 kW
20 km	3,6 kWh	35 min	25 min	10 min
40 km	7,2 kWh	1 h 05	45 min	20 min
60 km	10,8 kWh	1 h 40	1 h 05	35 min
100 km	18 kWh	2 h 40	1 h 50	55 min
150 km	27 kWh	4 h 05	2 h 45	1 h 20

Lecture : même à 150 km par jour, une borne 7,4 kW reconstitue le trajet en 4 heures — largement dans une nuit. C’est pourquoi le 22 kW relève, à domicile, du confort ou de la contrainte d’horaires, rarement de la nécessité.

Questions fréquentes

7,4 kW ou 22 kW à domicile ?

7,4 kW dans la plupart des cas. Le 22 kW impose deux conditions cumulatives : une alimentation triphasée au logement et un chargeur embarqué qui accepte 22 kW en courant alternatif. Si l’une manque, la borne 22 kW ne chargera pas plus vite qu’une 7,4 kW.

Comment savoir si je suis en monophasé ou en triphasé ?

En regardant votre tableau électrique et votre facture : le monophasé, le cas le plus courant en résidentiel, plafonne la borne à 7,4 kW ; le triphasé débloque le 11 et le 22 kW. C’est l’un des premiers points vérifiés lors de l’étude gratuite.

Une prise renforcée peut-elle suffire ?

Pour un très petit rouleur, autour de 3,2 à 3,7 kW, elle reconstitue 40 km en un peu plus de deux heures. Elle reste une solution d’appoint : moins évolutive qu’une borne, et sans les protections dédiées ni le pilotage des heures creuses.

Faut-il une borne pilotable ou connectée ?

C’est ce qui permet de caler automatiquement la charge sur les heures creuses — de l’ordre de 120 € d’économie par an pour 12 000 km entre 0,21 € et 0,16 €/kWh. En copropriété, en entreprise ou en flotte, la supervision OCPP ajoute le suivi des sessions et la refacturation.

Et si plusieurs véhicules se partagent l’installation ?

Le raisonnement change : on ne dimensionne plus une borne mais une infrastructure, avec pilotage dynamique de la puissance pour répartir l’énergie disponible entre les points de charge sans dépasser l’abonnement du site. C’est le cas type des copropriétés et des parkings d’entreprise.

Que reste-t-il comme aides en 2026 ?

La TVA à 5,5 % sous conditions et la prime ADVENIR selon barème et éligibilité. Le crédit d’impôt pour borne de recharge ne s’applique plus aux dépenses payées à compter du 1^er janvier 2026.

Contenu de référence servi avec la page. Le simulateur ci-dessus ne fait qu'appliquer ces éléments à votre situation.