Nos produits & services pour entreprises

Le catalogue complet Volticom pour équiper votre entreprise : bornes IRVE, supervision, maintenance, formation, packages multi-sites. Un seul interlocuteur certifié IRVE P1·P2·P3, qui prend en charge votre projet de borne de recharge de A à Z — de l'audit électrique jusqu'au SAV, en passant par l'installation et la mise en service.

Sur cette page, vous trouverez l'ensemble de notre offre à destination des professionnels : le comparatif de nos wallboxes de référence, le détail de nos services B2B, notre processus en cinq étapes, ainsi qu'un panorama complet du marché français de la mobilité électrique en 2026 pour vous aider à cadrer votre décision.

Bornes IRVE professionnelles

Quelle borne choisir ? Comparatif des 3 wallboxes de référence 2026

Trois marques, une même exigence de fiabilité. Nos bornes sont sélectionnées pour leur robustesse et leur compatibilité avec l'ensemble des véhicules électriques du marché. Le tableau ci-dessous résume leurs principales caractéristiques.

Critère	Wallbox Pulsar Plus	Hager Witty One	Autel MaxiCharger
Puissance	7,4 kW mono	7,4 / 11 kW	7,4 / 11 / 22 kW
Temps de recharge (60 kWh)	~8 h	~8 h / 5 h	~8 h / 5 h / 3 h
Prix indicatif borne seule	~499 €	~479 €	~649 €
Connectivité	WiFi + Bluetooth	WiFi	4G + WiFi
Indice de protection	IP54	IP44	IP65
Smart charging heures creuses	Auto	Oui	Avancé
Idéal pour	Appartement & résidence	Maison individuelle	VE premium & entreprise

En usage professionnel, l'Autel MaxiCharger se distingue par son indice de protection IP65, sa connectivité 4G et son smart charging avancé, qui en font la borne la plus adaptée aux flottes et aux environnements exigeants. La Hager Witty One et la Wallbox Pulsar Plus restent d'excellents choix pour des besoins plus simples ou résidentiels.

Nos services B2B

Volticom couvre l'ensemble de la chaîne de valeur d'un projet de recharge en entreprise. Voici le détail de nos prestations.

• Audit électrique — Analyse du TGBT, dimensionnement de l'installation et étude de charge. Gratuit sur devis.
• Installation IRVE — Déploiement multi-bornes, de 1 à plus de 50 points de charge, par des techniciens certifiés P2. Attestations Consuel et IRVE remises.
• Supervision OCPP — Compatibilité Hager Flow, Wallbox Business, Virta, Spirii. Paramétrage inclus.
• Maintenance préventive — Visite annuelle, contrôle de la connectique, mise à jour des firmwares.
• Hotline SAV — Support du lundi au vendredi, 8 h – 19 h, au 09 55 92 66 32. Diagnostic à distance et dépannage rapidement.
• Formation des utilisateurs — Session d'une heure sur site : application mobile, badge RFID, bonnes pratiques. Un kit est remis aux équipes.
• Wallbox domicile pour cadres — Pack de fidélisation : borne installée au domicile de vos collaborateurs clés.
• Pack multi-sites Île-de-France — Couverture des 8 départements franciliens, complétée par un réseau de partenaires en province.

devis B2B personnalisé sous 48 h

Contactez notre équipe entreprise pour une étude personnalisée et chiffrée, sans engagement. Réponse par mail, complétée d'un appel si vous le souhaitez. Audit gratuit sur site. Joignable au 09 55 92 66 32.

De la demande à la première charge

Cinq étapes orchestrées par Volticom, sans stress :

1. Devis — Demande en 2 minutes, réponse sous 48 h.
2. Audit technique — Sur place ou à distance, selon la complexité du projet.
3. Commande — Wallbox, Hager ou Autel, selon le besoin retenu.
4. Installation IRVE — Conforme à la norme NF C 15-100, en 3 à 4 heures.
5. Mise en service — Avec attestation Consuel et garantie constructeur selon la marque (borne).

Le marché français de la mobilité électrique — panorama 2026

Le marché français de la mobilité électrique a franchi en 2026 plusieurs seuils structurants. Le parc de véhicules 100 % électriques en circulation dépasse désormais 1,8 million d'unités, selon les chiffres consolidés d'Avere-France. Les immatriculations neuves représentent 19,4 % du total au premier trimestre, contre 16,8 % en 2025. Cette progression régulière indique une montée en puissance durable de l'électromobilité : les véhicules électriques ne sont plus un produit de niche réservé aux primo-adoptants, mais deviennent progressivement le choix logique pour l'acheteur moyen.

Côté infrastructure, la France dispose de l'un des réseaux de recharge publique les plus denses d'Europe. Le maillage de 155 000 points de charge publics recensés fin 2025 représente une progression de +37 % par rapport à l'année précédente. L'objectif gouvernemental de 400 000 points d'ici 2030 reste tenable au rythme actuel, porté par les opérateurs privés (Tesla, Ionity, Electra, Fastned) et les réseaux régionaux (Izivia, Lumiwatt, Bornes Solutions). Les aires d'autoroute sont désormais équipées à 100 % en bornes DC rapides supérieures ou égales à 150 kW, conformément à la réglementation européenne AFIR entrée en vigueur en 2024.

Au-delà de l'infrastructure, c'est la diversification des usages qui marque 2026. La voiture électrique n'est plus cantonnée à l'usage urbain : les autonomies WLTP moyennes dépassent désormais 450 km, avec des pointes à 600 voire 700 km sur les modèles premium (Mercedes EQS, BMW i7, Tesla Model S). La charge rapide DC à 150-350 kW permet de récupérer 300 km d'autonomie en 20 à 30 minutes sur les architectures 800V. Les trajets longue distance deviennent parfaitement réalisables, sous réserve d'une planification minimale via des applications comme ABRP ou Chargemap.

La diversification du parc constructeurs

La concurrence entre constructeurs s'est considérablement intensifiée en 2026. Tesla reste leader sur le segment berlines-SUV premium, mais les marques européennes (Renault, Peugeot, Volkswagen) reprennent des parts de marché grâce à des gammes renouvelées et des prix agressifs. Renault a frappé fort avec la 5 E-Tech à 25 000 €, héritière de la mythique R5, qui propose 410 km d'autonomie WLTP dans un format compact et stylé. Peugeot a refondu sa gamme e-208 et e-308 avec de meilleures batteries et une ergonomie revue. Volkswagen a corrigé les défauts initiaux de la plateforme MEB avec l'ID.3 restylée et l'arrivée de l'ID.7.

Les constructeurs asiatiques ont pris une place significative sur le marché français. Hyundai et Kia ont popularisé l'architecture 800V sur les Ioniq 5, Ioniq 6, EV6 et EV9, offrant des temps de charge divisés par deux par rapport à la moyenne. MG a capitalisé sur des prix agressifs avec la MG4 Electric proposée à 31 000 € pour 450 km d'autonomie. BYD et Nio commencent à s'installer durablement, respectivement avec la Dolphin, la Seal et l'ET5 qui rivalisent avec les modèles allemands haut de gamme. Les marques chinoises pèsent désormais 11 % du marché VE français (source AAA Data).

Côté américain, Tesla a restylé la Model 3 fin 2023 (projet Highland) et la Model Y fin 2025 (Juniper), consolidant sa position dominante. Ford a étoffé sa gamme avec la Mustang Mach-E et la nouvelle Explorer EV construite sur base MEB. Le segment utilitaire électrique se développe lui aussi rapidement, avec les Renault Kangoo E-Tech et Master E-Tech, Peugeot e-Partner et e-Expert, Ford E-Transit et Mercedes eVito. Les artisans et livreurs trouvent désormais des solutions adaptées à leurs usages avec des autonomies de 250 à 350 km.

Les technologies qui changent tout en 2026

Trois technologies structurent la rupture 2026 sur le marché VE.

Premièrement, l'architecture batterie 800V se généralise au-delà du segment premium. Développée à l'origine par Porsche pour la Taycan en 2019, elle permet de doubler la puissance de charge DC à température donnée, et donc de réduire les temps de recharge rapide. Sur une Ioniq 5 N de 2026, 10 à 80 % en DC rapide s'effectue en 18 minutes sur borne Ionity 350 kW. Cette technologie devient progressivement abordable : la Kia EV3 (à partir de 37 000 €) en bénéficie dès son lancement.

Deuxièmement, les chimies de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) se démocratisent. Moins coûteuses à produire (-15 % environ vs NMC), plus durables (cyclabilité jusqu'à x3 dans certains cas), elles tolèrent mieux les charges fréquentes à 100 %. Tesla a généralisé la LFP sur la Model 3 et la Model Y Standard. BYD, inventeur de la technologie CTB (Cell-to-Body), intègre directement les cellules LFP dans la structure du véhicule, gagnant en poids et en espace. Les inconvénients historiques de la LFP (densité énergétique moindre, performance au froid) sont en partie compensés par l'optimisation des packs.

Troisièmement, la charge bidirectionnelle V2H/V2G (Vehicle-to-Home / Vehicle-to-Grid) entre en phase commerciale. La Renault 5 E-Tech, la Nissan Leaf, la Kia EV9 et la Volkswagen ID.7 peuvent désormais restituer l'énergie de leur batterie vers le logement (pendant une coupure par exemple) ou vers le réseau (pour équilibrer la production électrique nationale lors des pics). Cette fonctionnalité transforme la voiture en élément du système énergétique domestique, et ouvre la voie à une valorisation économique (rémunération de la flexibilité par le gestionnaire réseau).

L'écosystème réglementaire et fiscal

Le cadre réglementaire français reste un levier de développement du VE. La Loi d'Orientation des Mobilités (LOM) de 2019 continue d'imposer ses obligations progressives sur les flottes d'entreprise : 10 % minimum de véhicules à faibles émissions (VE ou hybride rechargeable) sur les flottes de plus de 100 véhicules immatriculés à partir de 2022, 20 % en 2024, 40 % en 2027, 70 % en 2030. Les entreprises non conformes s'exposent à une exclusion des marchés publics (art. 73 LOM). Volticom accompagne les PME et ETI dans cette transition, avec un dimensionnement d'infrastructure adapté au rythme de renouvellement du parc.

La Loi Élan de novembre 2018, modernisée par le décret d'application 2020-1720, consacre le droit à la prise en copropriété. Tout occupant d'un immeuble collectif peut demander l'installation d'une borne de recharge sur sa place de parking privative, à ses frais, sans nécessiter l'accord préalable du syndic ou un vote en assemblée générale. La copropriété ne peut s'opposer qu'en saisissant le tribunal judiciaire dans un délai de trois mois, pour un motif sérieux et légitime (sécurité, intégrité du bâti). Dans les faits, plus de 85 % des demandes aboutissent sans recours juridique selon Avere-France. Pour les infrastructures collectives (équipement de plusieurs places partagées du parking commun), un vote en AG demeure nécessaire, généralement à la majorité simple depuis la loi ELAN 2018.

Côté fiscalité, la TVA réduite à 5,5 % sur les travaux reste applicable à l'installation d'une borne de recharge dans un logement résidentiel achevé depuis plus de 2 ans, pour une puissance inférieure ou égale à 3,7 kW (article 278-0 bis A du Code général des impôts). Au-delà de 3,7 kW, la pose reste à 10 % (taux travaux) tandis que la fourniture du matériel est à 20 %. Une attestation simplifiée Cerfa 13948*05 doit être fournie à l'installateur avant les travaux. Pour les entreprises, la TVA sur l'achat et l'installation est intégralement déductible (mesure étendue à 100 % de l'électricité consommée par les VE depuis 2020).

Les perspectives 2027-2030

Les perspectives du marché électrique français sur la période 2027-2030 sont structurantes. L'Union Européenne a voté la fin de la vente des véhicules thermiques neufs pour 2035, objectif qui structure la stratégie industrielle de tous les grands constructeurs. D'ici 2030, la part de marché VE attendue en France se situe entre 45 et 55 % des immatriculations de voitures particulières neuves. Le parc en circulation devrait dépasser les 10 millions de véhicules.

Cette montée en puissance implique des défis considérables sur les infrastructures : déploiement des bornes publiques (objectif 400 000), adaptation du réseau de distribution électrique (Enedis investit plus de 40 milliards d'euros sur 2022-2032 pour renforcer le réseau basse et moyenne tension), développement massif des capacités de production renouvelables (photovoltaïque et éolien) pour absorber la demande croissante. La capacité de recharge intelligente (smart charging) deviendra incontournable pour lisser les pics de demande et valoriser les heures creuses.

Pour l'utilisateur final, les perspectives sont plutôt rassurantes : baisse tendancielle des prix d'achat (-30 % attendu sur 2025-2030 sur les VE de masse, grâce aux économies d'échelle sur les batteries), amélioration continue de l'autonomie (objectif 600 km WLTP sur l'entrée de gamme d'ici 2030), densification du réseau de recharge (1 borne DC rapide par kilomètre d'autoroute à horizon 2028), maturité du V2G qui permettra de rémunérer les propriétaires pour la flexibilité offerte à leur batterie. Volticom suit de près ces évolutions pour proposer à ses clients les solutions les plus pérennes.

Notre approche Volticom

Notre méthodologie d'installation IRVE s'est affinée projet après projet depuis 2024. Chaque projet débute par un audit technique gratuit, à distance sur photos ou sur site selon la complexité. Nous vérifions la puissance souscrite actuelle, la capacité du tableau électrique, la distance au point d'implantation, la nécessité éventuelle de passer en triphasé auprès d'Enedis (délai 4 à 8 semaines selon région), la conformité aux normes NF C 15-100 et aux exigences constructeur de la wallbox retenue.

Le devis remis sous 48 h intègre tous les éléments : matériel précis (marque, modèle, référence), câblage dimensionné (section adaptée à la puissance et à la distance), protections (disjoncteur différentiel 30 mA type A minimum, protection dédiée sur tableau), main-d'œuvre, déplacement, mise en service, attestation Consuel, Responsabilité décennale assurée auprès d’AXA · selon attestation en cours. Aucun coût caché. Une TVA réduite est appliquée quand les conditions légales sont réunies, vérifiées lors du devis.

Nos techniciens sont tous certifiés IRVE P1 et P2, qualification obligatoire pour toute installation supérieure à 3,7 kW. La formation continue est renouvelée annuellement pour suivre les évolutions des normes et des produits. L'équipement de pose est professionnel : caméras thermiques pour vérifier l'absence d'échauffement anormal au niveau des connexions, testeurs de boucle de défaut pour valider la protection différentielle, pince ampèremétrique pour mesurer la consommation en temps réel lors de la mise en service. Rien n'est laissé au hasard.

Enfin, notre engagement post-installation se poursuit bien au-delà de la date de mise en service. Le SAV Volticom reste réactif, partout en France pour tout dysfonctionnement, la garantie constructeur selon la marque (borne) couvre intégralement les pièces et la main-d'œuvre, et notre équipe technique reste joignable au 09 55 92 66 32 ou par email pour toute question d'utilisation. Cette approche complète de service guide chacune de nos interventions.

Ce qu'il faut savoir avant

Les réponses aux quatre questions les plus posées par nos clients.

Puis-je bénéficier de la TVA à 5,5 % pour l'installation ? Oui. Pour toute installation dans la résidence principale d'un logement de plus de 2 ans, la TVA est de 5,5 % — aussi bien sur la prestation que sur le matériel.

Quel est le délai entre le devis et l'installation ? Devis gratuit sous 48 h, audit technique rapide, installation généralement rapide en Île-de-France.

Quelle garantie Volticom offre sur l'installation ? Responsabilité décennale assurée auprès d’AXA · selon attestation en cours. Consuel systématiquement réalisé. SAV réactif, partout en France.

Quelle est votre zone d'intervention ? Paris (75) · Hauts-de-Seine (92) · Seine-Saint-Denis (93) · Val-de-Marne (94) · Val-d'Oise (95) · Seine-et-Marne (77) · Yvelines (78). France entière sur devis pour l'installation.

Zoom régional : les grandes métropoles françaises

Volticom intervient dans les dix plus grandes métropoles françaises en 2026, avec des délais d'intervention variables selon la couverture locale. En Île-de-France (75, 77, 78, 91, 92, 93, 94, 95), l'intervention est rapide, avec des possibilités d'urgence. À Lyon, Marseille, Bordeaux, Lille, Nantes, Toulouse, Nice, Strasbourg, Montpellier et Rennes, notre réseau de partenaires certifiés IRVE P1·P2·P3 assure des prestations au même niveau de qualité que l'équipe francilienne, avec des délais selon les disponibilités.

Chaque région présente des particularités que nos techniciens maîtrisent : réglementation ZFE (Zone à Faibles Émissions) spécifique à chaque métropole et calendrier Crit'Air associé, tarifs Enedis variant selon les zones, spécificités architecturales (logements anciens en pierre à Paris, maisons individuelles en briques rouges dans le Nord, pavillons provençaux avec façades souvent exposées au soleil). Ces connaissances permettent d'optimiser le positionnement de la borne, le cheminement du câble et la pérennité de l'installation face aux conditions climatiques locales.

La fiscalité applicable reste uniforme à l'échelle nationale : TVA 5,5 % sur la pose dans résidentiel > 2 ans, sous réserve d'attestation Cerfa 13948*05. Les démarches de raccordement Enedis (pour les demandes de passage en triphasé ou d'augmentation de puissance) varient en revanche légèrement selon les régions, avec des délais plus longs constatés historiquement dans les grandes couronnes de Paris (Seine-et-Marne, Essonne). Notre équipe administrative gère l'intégralité de ces formalités pour le compte de nos clients.

Retour sur investissement détaillé

Le retour sur investissement d'une installation de borne de recharge à domicile se calcule sur la différence de coût entre la recharge domestique et les alternatives (recharge publique ou carburant thermique). Prenons un cas concret : un foyer avec un véhicule électrique qui parcourt 15 000 km par an, consomme 17 kWh aux 100 km, et charge à 80 % en heures creuses à 0,18 €/kWh contre 0,25 €/kWh en heures pleines. Le coût annuel de recharge s'établit à environ 385 € à domicile, contre près de 1 250 € sur borne publique AC classique et 1 800 € sur borne DC rapide autoroutière pour le même kilométrage.

L'installation d'une wallbox Volticom à 999 € TTC (TVA 5,5 %, garantie constructeur selon la marque (borne)) est donc amortie en moins de 14 mois par rapport à la recharge publique, et en 8-10 mois par rapport à un thermique essence (coût carburant moyen ~1 800 €/an pour 15 000 km). Sur la durée de vie d'une installation (15 ans minimum avec les wallboxes récentes), l'économie cumulée se chiffre en milliers d'euros, sans compter le confort d'usage (recharge pendant la nuit, véhicule prêt chaque matin, pas de planification nécessaire pour les trajets quotidiens).

Pour un usage intensif (> 25 000 km/an) ou un foyer multi-VE, l'investissement dans une wallbox 11 kW triphasée (~1 490 € TTC avec éventuelle demande d'augmentation de puissance Enedis) reste rentable sur la même période. Au-delà, une installation couplée à des panneaux photovoltaïques résidentiels (6 kWc pour ~12 000 € TTC) offre une autoconsommation estimée à 60 % de la production, soit environ 3 900 kWh/an dédiés à la recharge. Retour sur investissement global de l'ensemble PV + wallbox : 8 à 12 ans selon exposition et profil de consommation domestique hors VE.

Les erreurs à éviter absolument

Parmi les erreurs les plus fréquentes que nos techniciens rencontrent lors des audits, plusieurs sont récurrentes et peuvent être évitées en amont.

La première est la tentative de recharge prolongée sur prise domestique standard (16 A) sans renforcer le circuit : à 2,3 kW continu pendant 8 heures, une prise standard fatigue rapidement, les contacts s'oxydent et peuvent surchauffer. Cette pratique est dangereuse et devrait être strictement exceptionnelle. L'installation d'une prise renforcée Green'Up (3,2 kW) reste un minimum, mais une vraie wallbox 7,4 kW est nettement préférable pour une utilisation quotidienne.

La deuxième erreur fréquente est le sous-dimensionnement du câblage entre le tableau et la borne. Pour une borne 7,4 kW à plus de 20 mètres du tableau, une section de 6 mm² minimum est nécessaire (10 mm² recommandé pour des performances optimales). Les installations réalisées par des non-professionnels utilisent souvent du 2,5 mm² insuffisant, générant des pertes en ligne (chutes de tension) et un risque d'échauffement. Nos techniciens dimensionnent systématiquement selon la règle de l'art électrotechnique française.

La troisième erreur concerne la protection électrique. La norme NF C 15-100 impose un disjoncteur différentiel 30 mA de type A minimum, avec dans certains cas (bornes > 11 kW) un type F ou B pour détecter les courants continus résiduels. Les protections standard de type AC des tableaux anciens ne sont pas conformes pour les installations IRVE. Volticom remplace systématiquement les protections si nécessaire, garantissant la conformité et la sécurité de l'installation.

La quatrième erreur, moins technique mais importante, est l'absence d'attestation Consuel. Ce document, délivré à l'issue du contrôle de conformité par un organisme agréé, est indispensable pour certifier la conformité de l'installation à la norme NF C 15-100. Il est également requis par les assurances en cas de sinistre impliquant l'installation électrique. Volticom fournit systématiquement cette attestation avec la mise en service, sans surcoût.

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Données : ADEME, Enedis, BOFiP, Plateforme Automobile, Avere-France 2026. Norme NF C 15-100 consolidée 2023. Volticom est certifié IRVE P1·P2·P3 et dispose d'une qualification QUALIFELEC IRVE P1·P2·P3 (installation et maintenance).

Vous avez un projet de borne pour vos salariés, vos visiteurs ou votre flotte ? Demandez votre devis B2B personnalisé sous 48 h ou appelez-nous au 09 55 92 66 32 (du lundi au vendredi, 8 h – 19 h).

Questions fréquentes

Volticom installe-t-il des bornes pour entreprise partout en France ?

Oui. Au-delà de l'Île-de-France couverte par notre équipe en propre, nous intervenons partout en France via un réseau de partenaires installateurs qualifiés QUALIFELEC IRVE P1·P2·P3 et RGE. Notre siège est à Paris et notre équipe coordonne l'ensemble du projet, où qu'il se trouve.

Combien coûte l'installation d'une borne en entreprise ?

Le tarif dépend du nombre de points de charge, de la puissance retenue et de l'état de votre installation électrique. Chaque projet est chiffré gratuitement sur devis chiffré remis sous 48 h, sans engagement. Un audit électrique préalable permet d'établir un prix précis et sans coût caché.

Puis-je refacturer l'électricité consommée par mes salariés ou visiteurs ?

Oui, nos solutions professionnelles intègrent la refacturation des kWh, qui permet d'attribuer la consommation à chaque utilisateur via badge RFID ou application. Cette fonction s'appuie sur la supervision OCPP, paramétrée par nos soins lors de la mise en service. Elle facilite la gestion comptable des recharges sur site.

Comment gérer la puissance disponible quand plusieurs bornes chargent en même temps ?

Le délestage et la gestion dynamique de charge répartissent automatiquement la puissance entre les bornes selon la capacité réelle du site. Cela évite de dépasser la puissance souscrite et de déclencher le disjoncteur général. Ce paramétrage est inclus dans nos déploiements multi-bornes supervisés OCPP.

Quelle puissance de borne choisir pour une flotte d'entreprise ?

Le choix se fait entre 7,4 kW en monophasé, 11 kW et 22 kW en triphasé, selon la durée de stationnement et le profil d'usage de vos véhicules. Une flotte qui recharge la journée privilégiera souvent le 11 ou 22 kW, sous réserve d'un raccordement triphasé adapté. L'audit gratuit détermine la configuration optimale pour votre site.

Quelles aides peuvent financer une installation IRVE professionnelle ?

Le programme ADVENIR peut soutenir l'installation de bornes selon le barème en vigueur, sous réserve d'éligibilité de votre projet. Volticom, qualifié QUALIFELEC IRVE et RGE, vous accompagne dans le montage du dossier. Les conditions et démarches sont précisées lors de l'étude personnalisée.

Que se passe-t-il si une borne tombe en panne sur mon site ?

Notre supervision OCPP permet un diagnostic à distance pour identifier rapidement l'origine du dysfonctionnement. En cas de besoin d'intervention sur place, notre SAV se déplace rapidement. Les travaux d’installation sont couverts par notre assurance de responsabilité décennale auprès d’AXA, dans les limites, les activités déclarées et les conditions de l’attestation en cours.

Combien de temps dure l'installation d'une borne en entreprise ?

Pour un point de charge unitaire, la pose se réalise le plus souvent dans un délai confirmé après étude du chantier. Un déploiement multi-bornes s'étale sur une durée adaptée au nombre de points et à la complexité électrique du site. Le planning précis figure dans le devis remis sous 48 h.

L'installation est-elle conforme aux normes et bien assurée ?

Toutes nos installations respectent la norme NF C 15-100, avec un disjoncteur différentiel 30 mA de Type B adapté aux bornes de recharge. Nos travaux sont couverts par notre assurance AXA. Cette conformité protège votre responsabilité d'entreprise en cas de sinistre électrique.

Puis-je piloter et superviser mes bornes à distance ?

Oui, nos bornes professionnelles sont compatibles avec la supervision OCPP, qui centralise le suivi des sessions, la disponibilité et les consommations depuis une interface unique. Vous pilotez ainsi votre parc à distance, multi-sites compris. Le paramétrage de la plateforme est inclus dans nos prestations B2B.