Quand la recharge de la voiture et le chauffe-eau suivent les mêmes horaires, ils peuvent démarrer ensemble au début des heures creuses. Additionnés au reste de la maison, ils risquent de dépasser la puissance souscrite et de faire couper le compteur. La solution : relever les horaires réels de chaque appareil, puis décaler ou piloter la recharge, sans toucher au ballon.
Vous saurez repérer ce qui commande chaque appareil, retrouver vos vraies heures creuses, mesurer le chevauchement sur le Linky et choisir entre décalage, asservissement, délestage ou hausse d’abonnement.
Pourquoi la recharge de la voiture et le chauffe-eau démarrent aux mêmes horaires
Les deux appareils visent le même prix, celui des heures creuses. Un ballon asservi, c’est-à-dire commandé par le signal heures creuses du compteur, s’enclenche dès ce signal ; une voiture réglée pour charger « dès les heures creuses » démarre au même moment.
Au 1ᵉʳ août 2026, le Tarif Bleu d’EDF facture le kWh 0,1589 € TTC en heures creuses, contre 0,2142 € en heures pleines, en option Heures creuses. D’où le réflexe de tout caler sur le début de la plage.
Selon l’enquête d’Enedis publiée en octobre 2025, 63 % des utilisateurs qui rechargent à domicile démarrent généralement leur recharge entre 21 h et 7 h, et 59 % de ceux qui pilotent leur recharge le font avec les outils du véhicule. La programmation est alors enregistrée dans la voiture, sans lien avec le compteur.
Au démarrage des heures creuses, recharge, ballon et reste de la maison s’additionnent. Si le total dépasse la puissance souscrite, le Linky coupe l’alimentation et affiche « PUISS DEPASSEE », comme l’explique Enedis.
Repérer ce qui commande le ballon d’eau chaude
Un ballon asservi est commandé par le compteur, à travers un contacteur jour/nuit installé au tableau. D’autres ballons ont leur propre commande : identifiez votre cas avant de changer quoi que ce soit.
La notice du Linky monophasé décrit un contact sec, un interrupteur commandé par le compteur, qui met en marche ou arrête automatiquement des appareils comme le ballon d’eau chaude. Sur la façade du tableau, le contacteur du chauffe-eau porte un sélecteur avec, selon Enedis, une position automatique et une position « Marche forcée ». Photographiez-le sans rien démonter.
Sans contacteur, le ballon obéit à son seul thermostat, à une horloge, à une programmation intégrée ou à un gestionnaire d’énergie relié à la télé-information du compteur, une sortie qui transmet la consommation et la période tarifaire en cours.
Enedis conseille la marche forcée quand le ballon ne chauffe plus ; il reprend ensuite normalement à la prochaine impulsion d’heures creuses. Enclenchée en soirée, elle peut donc faire chauffer le ballon pendant la recharge. Ne modifiez ni le câblage, ni les protections, ni le thermostat du ballon pour faire de la place à la recharge : ce choix se règle avec un professionnel.
Repérer ce qui programme la recharge de la voiture
La recharge peut être programmée dans la voiture, dans la borne ou son application, ou suivre le signal du compteur quand la borne y est reliée.
Selon Promotelec, en mode 3, le mode de charge propre aux bornes, la borne et la voiture échangent des informations qui permettent de décaler la recharge et de moduler la puissance appelée. La fiche technique de la Schneider Charge, par exemple, prévoit une entrée pour le contact sec de la télé-information ; ce raccordement relève d’un électricien.
Côté voiture, tout dépend du modèle. Sur la Renault 4 E-Tech, par exemple, une charge programmée ne débute que si le moteur est coupé et le véhicule branché avec accès autorisé ; un témoin bleu fixe sur la trappe signale la programmation. Le guide pour choisir entre la programmation de la voiture et celle de la borne détaille ces cas.
| Appareil et commande | Où lire l’horaire | Après un changement d’heures creuses |
|---|---|---|
| Ballon sur contacteur relié au compteur | Contrat ou facture | Suit seul les nouvelles plages |
| Ballon à horloge | Horloge ou programmateur | Réglage à vérifier |
| Voiture programmée | Menu de recharge ou application | Réglage à vérifier |
| Borne programmée | Application de la borne | Réglage à vérifier |
| Borne reliée au compteur | Réglage de l’installateur | Suit le signal du compteur |
Retrouver vos vraies heures creuses et suivre leur changement
Vous ne choisissez pas votre plage d’heures creuses : Enedis la fixe selon les conditions d’exploitation et la capacité locale du réseau. Lisez-la sur votre contrat ou votre facture ; l’horaire d’un voisin ne vaut pas pour vous.
Selon Enedis, qui détaille la modification des heures creuses, elles sont repositionnées par étapes depuis le 1ᵉʳ novembre 2025 : toujours 8 heures par jour, dont au moins 5 heures consécutives la nuit entre 23 h et 7 h et, pour la plupart des foyers concernés, un créneau entre 11 h et 17 h. Après une première phase de novembre 2025 à juin 2026, Enedis prévoit une seconde phase de décembre 2026 à octobre 2027, avec des horaires différents l’été et l’hiver. Le fournisseur prévient environ un mois avant.
La foire aux questions de la CRE sur le déplacement des heures creuses fait une distinction nette : les appareils pilotés par le compteur, comme un chauffe-eau sur contacteur jour/nuit, s’adaptent seuls ; ceux qui sont programmés sans lien avec le compteur, comme une voiture, peuvent devoir être reprogrammés. Le ballon suit donc la nouvelle plage, la voiture peut garder l’ancienne.
Mesurer le chevauchement sur le Linky, avant et après un réglage
Le Linky affiche la puissance appelée à l’instant et la puissance maximale de la journée : ces lectures montrent si le chevauchement approche de votre limite. Procédez ainsi :
- Relevez la puissance souscrite sur le contrat.
- Juste après le début des heures creuses, faites défiler les écrans du compteur avec la touche + et notez la puissance appelée.
- Notez aussi la puissance maximale atteinte dans la journée. Elle s’affiche en VA : divisez-la par 1 000 pour la comparer aux kVA du contrat.
- Dans votre espace client Enedis, consultez la puissance maximale quotidienne et, si elle est disponible, la courbe de charge, c’est-à-dire la puissance enregistrée au fil de la journée.
En triphasé, la puissance appelée s’affiche phase par phase : notez sur quelle phase la hausse apparaît.
Après un réglage, refaites ces relevés sur plusieurs nuits et contrôlez la charge obtenue au départ et l’eau chaude du matin. Le guide sur une borne de 7,4 kW sur un abonnement de 6 kVA reprend ces lectures pour un compteur déjà juste.
Un exemple chiffré : ce qui s’additionne au début des heures creuses
Dans cet exemple, recharge et ballon dépassent ensemble 9 kVA ; décaler ou réduire la recharge ramène le total sous la limite.
Hypothèses : monophasé, 9 kVA, soit 45 A selon Enedis ; borne de 7,4 kW, puissance domestique la plus courante en monophasé selon Renault ; ballon de 2 kW et 1 kW pour le reste de la maison, deux valeurs d’exemple à remplacer par les vôtres. Additionner kW et kVA reste une simplification, suffisante pour un ordre de grandeur.
| Situation | Recharge | Ballon | Maison | Total |
|---|---|---|---|---|
| Tout démarre ensemble | 7,4 kW | 2 kW | 1 kW | 10,4 kW, au-dessus |
| Recharge après le ballon | 7,4 kW | 0 kW | 1 kW | 8,4 kW, en dessous |
| Recharge délestée | 6 kW au plus | 2 kW | 1 kW | 9 kW au plus |
| Recharge à 3,7 kW | 3,7 kW | 2 kW | 1 kW | 6,7 kW, en dessous |
La recharge décalée tient-elle dans la nuit ? Selon l’enquête d’Enedis de septembre 2024, les conducteurs de voitures 100 % électriques parcourent en moyenne 62 km par jour en semaine. Prenons une voiture qui consomme 17 kWh aux 100 km : 62 × 17 / 100 = 10,54 kWh, soit environ 1 h 25 à 7,4 kW et 2 h 51 à 3,7 kW, hors pertes de charge. Démarrer par exemple deux heures après le début d’une plage de nuit de 5 heures laisse une marge confortable à 7,4 kW, mince à 3,7 kW, surtout avec les pertes de charge.
Payer ces 10,54 kWh en heures pleines plutôt qu’en heures creuses au Tarif Bleu coûte 10,54 × (0,2142 − 0,1589) = 0,58 € de plus. Le guide du coût de la recharge à domicile détaille ce calcul.
Décaler, asservir ou délester : trois façons d’éviter le chevauchement
Le décalage est le plus simple, l’asservissement suit les heures creuses sans reprogrammation, le délestage réagit à la consommation réelle.
Décaler l’heure de début de la recharge
On règle la voiture ou la borne pour commencer plus tard dans la plage de nuit : c’est gratuit et immédiat. Mais ce réglage ne voit ni un ballon en marche forcée, ni un lave-linge lancé tard, ni un changement d’heures creuses.
Asservir la borne au compteur
Une borne reliée au contact du compteur suit les heures creuses, même après leur modification. Elle reçoit toutefois le même signal que le ballon : sans réglage complémentaire, les deux démarrent encore ensemble.
Délester la recharge selon la consommation
Le délestage mesure la consommation de la maison et réduit la puissance de recharge près de la limite. Le module de la Schneider Charge, par exemple, ajuste en permanence la puissance selon ce qui reste disponible, mesuré par un transformateur de courant posé sous le disjoncteur principal ; il ne fonctionne qu’avec les bornes de la marque, et demande au moins 9 A disponibles par phase pour redémarrer la charge. Le guide des questions à poser sur le délestage dynamique aide à comparer.
Augmenter l’abonnement : ce que cela coûte vraiment
Augmenter la puissance souscrite donne de la marge au lieu d’organiser les usages : démarche rapide avec un Linky, mais abonnement plus cher chaque mois.
Le changement passe par votre fournisseur, qui sollicite Enedis ; avec un Linky, il peut se faire à distance, sous 24 heures. Au catalogue Enedis en vigueur au 1ᵉʳ août 2026, ce changement coûte 4,32 € TTC, et rien si le Linky a moins d’un an. Au Tarif Bleu d’EDF du 1ᵉʳ août 2026, l’abonnement mensuel passe de 15,86 € TTC en 6 kVA à 19,88 € en 9 kVA : 4,02 € de plus par mois.
Au Tarif Bleu, l’option Base n’est plus proposée à la souscription de 9 à 36 kVA : un abonné en Base qui passe à 9 kVA doit changer d’option, point à confirmer avec son fournisseur. En monophasé, Enedis n’accorde pas plus de 12 kVA, sauf ancien branchement.
Selon l’enquête d’Enedis d’octobre 2025, 17 % des propriétaires ont augmenté leur abonnement après l’achat d’un véhicule électrique, alors que programmer la recharge la nuit permet souvent de l’éviter. Le guide qui compare hausse d’abonnement et pilotage de la charge reprend les deux scénarios.
Préparer la visite technique : informations et questions utiles
Pour que l’installateur règle le chevauchement dès la visite technique, rassemblez :
- la puissance souscrite, l’option et la plage d’heures creuses, lues sur la facture ;
- le numéro PRM, 14 chiffres qui identifient le logement, sur la facture et le Linky ;
- une photo de la façade du tableau montrant le contacteur du chauffe-eau ;
- vos relevés de puissance au début des heures creuses ;
- le réglage de recharge de la voiture et celui de la borne ;
- les autres gros appareils nocturnes, comme une pompe à chaleur, traitée dans le guide recharge et pompe à chaleur.
Demandez comment la puissance de la borne sera limitée, si elle accepte le signal du compteur et ce qui se passera au prochain changement d’heures creuses. Le guide pour choisir sa borne précise ces fonctions. Au-delà de 3,7 kW, la pose exige un installateur qualifié, selon l’article D353‑2 du code de l’énergie.
Volticom, entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE, étudie ces points en visite technique et les reprend dans un devis détaillé. Pour lancer l’étude, remplissez la demande de devis pour particulier. Objectif : devis sous 48 h après dossier complet.
L’essentiel à retenir
- Calés sur le début des heures creuses, la recharge et un ballon asservi démarrent ensemble et peuvent faire couper le Linky.
- Vos heures creuses sont fixées par Enedis et changent par étapes : lisez-les sur votre facture.
- Après un changement de plage, le ballon relié au compteur suit seul ; la programmation de la voiture est à vérifier.
- La puissance maximale du jour, affichée en VA par le Linky, montre si le chevauchement approche de votre limite.
- Décaler la recharge est gratuit ; passer de 6 à 9 kVA ajoute 4,02 € TTC par mois au Tarif Bleu.
- Ne touchez ni au câblage, ni aux protections, ni au thermostat du ballon : la coordination se règle avec un professionnel qualifié.
Questions fréquentes
Pourquoi le compteur disjoncte-t-il quand la voiture et le chauffe-eau fonctionnent en même temps ?
Parce que leurs puissances s’additionnent à celle du reste de la maison. Quand le total dépasse la puissance souscrite, le Linky coupe l’alimentation et affiche « PUISS DEPASSEE », selon Enedis. Arrêtez un ou plusieurs appareils, puis appuyez quelques secondes sur la touche + du compteur, comme l’indique la notice ; sans accès au compteur, basculez le disjoncteur sur O puis sur I. Faites ensuite décaler ou piloter la recharge plutôt que de réarmer chaque nuit.
Peut-on choisir ses heures creuses pour séparer la recharge et le chauffe-eau ?
Non. Avec une offre heures pleines / heures creuses classique, Enedis fixe la plage selon les conditions d’exploitation et la capacité locale du réseau ; vous la trouvez sur votre contrat, votre facture ou auprès de votre fournisseur. Vous choisissez en revanche l’heure à laquelle la voiture commence à charger à l’intérieur de cette plage. Les offres à plages propres, comme Tempo, suivent leurs propres règles.
Le chauffe-eau se recale-t-il tout seul quand les heures creuses changent ?
Oui, s’il est piloté par le compteur à travers un contacteur jour/nuit : la CRE indique que ces appareils s’adaptent automatiquement. Une voiture ou une borne programmée sur un horaire, sans lien avec le compteur, peut en revanche devoir être reprogrammée. Au changement annoncé par votre fournisseur, environ un mois à l’avance selon Enedis, vérifiez donc la programmation de la recharge.
Faut-il décaler les horaires de recharge de la voiture ou ceux du chauffe-eau ?
Décalez plutôt la recharge et laissez le ballon suivre le compteur. La voiture se reprogramme depuis son écran, son application ou celle de la borne, alors que la commande d’un ballon asservi se trouve au tableau électrique, qui relève d’un professionnel. Selon la CRE, une plage de nuit d’au moins 5 heures suffit pour les trajets quotidiens, sauf très longs trajets : démarrer un peu plus tard laisse de la marge, à vérifier avec la consommation de votre voiture.
Que faire si je n’ai plus d’eau chaude après un changement de réglage ?
Enedis conseille de mettre le contacteur du chauffe-eau en position « Marche forcée ». Le ballon reprend ensuite normalement à la prochaine impulsion d’heures creuses, le contacteur revenant en position automatique. Pendant la marche forcée, il chauffe à l’heure où vous l’enclenchez et peut coïncider avec une recharge. Si le problème revient, faites contrôler l’installation par un professionnel plutôt que de modifier le câblage.
Peut-on recharger sa voiture pendant les heures creuses de l’après-midi ?
Oui, si votre plage en comporte : depuis le 1ᵉʳ novembre 2025, Enedis repositionne les heures creuses par étapes, avec au moins 5 heures consécutives la nuit entre 23 h et 7 h et, pour la plupart des foyers concernés, un créneau entre 11 h et 17 h. La voiture doit alors être branchée. Vérifiez aussi si le ballon chauffe sur ce créneau. Évitez en revanche 17 h-21 h, plage qu’Enedis juge la plus défavorable au réseau.
