Enregistrer ses bornes favorites dans une application de recharge sert à retrouver en quelques gestes les points que vous utilisez vraiment. Gardez une liste courte, classée par usage (près de vos lieux habituels, sur vos trajets réguliers, en secours) et vérifiez pour chaque favori l’accès, les horaires, le connecteur et le moyen de paiement.
Vous saurez choisir les stations qui méritent une place dans la liste, noter ce que l’application n’affiche pas, lire avec prudence ce qu’elle affiche, prévoir une solution de secours et tenir la liste à jour.
Pourquoi garder des bornes favorites plutôt que chercher à chaque fois ?
Parce qu’une recherche sur la carte renvoie tout ce qui existe autour de vous, alors qu’un favori ne garde que ce que vous avez déjà vérifié. Le tri est fait une fois, au calme, et non sur un parking avec 10 % de batterie.
La fiche d’une station s’appuie sur les données que l’exploitant, c’est-à-dire l’entité qui gère le point de recharge, doit publier. Selon l’article 20 du règlement européen AFIR sur les infrastructures pour carburants alternatifs, dans sa rédaction en vigueur depuis le 14 avril 2025, ces données comprennent notamment l’adresse, les horaires d’ouverture, le nombre et le type de connecteurs, les moyens de paiement, les puissances maximales, le téléphone du service d’aide, puis trois données dynamiques : statut opérationnel, disponibilité et prix à l’acte.
Un favori vous ramène vite vers ces informations ; sa valeur tient à ce que vous y ajoutez : l’entrée exacte du parking, la place où le câble atteint la trappe ou l’heure à laquelle la station se remplit. Il conserve un emplacement dans votre liste ; il ne réserve pas la place.
Classer ses bornes favorites en trois groupes
Organisez la liste par situation plutôt que par ordre d’ajout : les points proches des lieux où vous stationnez déjà, les arrêts utiles sur vos déplacements réguliers et les solutions de secours. Chaque favori doit répondre à un besoin précis.
Pour le quotidien, cherchez d’abord là où la voiture reste de toute façon garée : travail, courses, sport. Un parking de supermarché réservé aux clients compte comme « ouvert au public » au sens d’AFIR, mais ses horaires limitent l’accès. À l’inverse, le parking d’une entreprise réservé à son personnel n’est pas ouvert au public : les obligations de publication d’AFIR ne visent pas ses bornes.
Pour les trajets réguliers, retenez des stations situées sur votre itinéraire réel, sans détour. Les longs trajets occasionnels relèvent d’une autre préparation, décrite dans notre guide de la recharge sur autoroute et sur longs trajets.
| Groupe | Usage | Critère principal | Piège fréquent |
|---|---|---|---|
| Quotidien | Recharge pendant un arrêt déjà prévu | Durée de stationnement autorisée, horaires du site | Parking fermé le soir ou limité en durée |
| Trajets réguliers | Complément sur un parcours connu | Position sur l’itinéraire, connecteur compatible | Station choisie sur la carte, jamais testée |
| Secours | Solution si le point habituel est occupé ou hors service | Autre site, autre exploitant, paiement sans abonnement | Secours dépendant du même badge ou de la même application |
Une borne un peu plus éloignée mais accessible longtemps est souvent plus pratique qu’une station voisine dont le parking impose une rotation rapide.
Les informations à noter pour chaque favori
Notez surtout ce que la fiche n’indique pas. Utilisez les notes de votre application si elle en propose, ou un mémo séparé sans données sensibles.
Voici la liste de contrôle à remplir pour chaque station :
- l’entrée du site, le niveau et l’emplacement des bornes, parfois invisibles depuis la rue ;
- les horaires d’ouverture du parking et la durée de stationnement autorisée ;
- la condition d’accès : le schéma national des données IRVE distingue « Accès libre » et « Accès réservé » ;
- le connecteur (Type 2, Combo CCS, CHAdeMO ou prise domestique selon les points) et la présence d’un câble attaché ;
- le moyen de paiement testé : badge, application, carte bancaire, sans contact ;
- l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite, si elle vous concerne ;
- l’identifiant du point et le téléphone du service d’aide, utiles pour signaler un problème.
Le câble mérite une ligne à part. Depuis le 14 avril 2025, AFIR impose un câble fixe sur tous les points publics en courant continu ; en courant alternatif, vérifiez sur la fiche si un câble T2 est attaché ou s’il faut apporter le vôtre. Notre guide sur les filtres de connecteurs aide à écarter les stations incompatibles avant de les enregistrer.
Quand un point est ouvert à l’itinérance, son identifiant commence par FR, suivi de trois caractères attribués par l’AFIREV puis de la lettre E. Recopié dans la note du favori, il aide le service d’aide à identifier le point en cause.
D’où viennent les informations affichées sur un favori ?
Elles viennent des exploitants, qui doivent publier leurs données, puis des bases nationales et des éditeurs d’applications qui les reprennent.
Le règlement d’exécution (UE) 2025/655 impose aux exploitants de points publics de mettre à jour les données statiques au plus tard 24 heures après une modification, et les données dynamiques au plus tard une minute après. AFIR impose aussi à chaque exploitant une interface de programmation, ou API, c’est-à-dire un accès automatisé à ses données, gratuite et déclarée au point d’accès national.
En France, la consolidation nationale des points de recharge publiée sur data.gouv.fr actualise les données statiques chaque nuit et les données dynamiques en temps réel. Ces dernières ne sont ni validées ni dédoublonnées : la consolidation est encore au stade « beta ». Le délai de reprise dans une application tierce dépend ensuite de chaque éditeur.
| Information du favori | Type de donnée | Mise à jour par l’exploitant | Ce que vous en retenez |
|---|---|---|---|
| Adresse, horaires, connecteurs, puissance, paiement | Statique | 24 heures au plus après un changement | À relire de temps en temps, et sur place |
| Statut opérationnel, disponibilité | Dynamique | Une minute au plus après un changement | Une photo de l’instant, pas une promesse |
| Prix à l’acte | Dynamique | Une minute au plus après un changement | À vérifier avant de lancer la session |
Un favori qui disparaît de la carte n’a pas forcément disparu du parking. La base nationale n’intègre pas les fichiers non conformes à son schéma : une borne peut exister sans y figurer. Notre guide pour recouper une borne absente de votre application détaille les vérifications.
Statut et puissance : lire un favori sans se tromper
Un statut « disponible » signifie seulement que le point ne signale pas de panne à cet instant, et une puissance affichée n’est qu’un maximum théorique.
Le statut
La borne transmet l’état de chacun de ses connecteurs à son logiciel de supervision. Selon l’Open Charge Alliance, qui publie le protocole OCPP utilisé entre les bornes et ces logiciels, toutes les pannes n’apparaissent pas dans ce statut : une erreur d’autorisation, par exemple, n’est pas signalée par la borne. Un point peut donc sembler libre et refuser votre badge.
La puissance
Le règlement 2025/655 distingue la puissance maximale de la station, que ses points peuvent fournir simultanément, et celle du point. Dans les bases publiques, la « puissance nominale » ne tient compte ni des limites du connecteur ni de celles du véhicule. Votre voiture ne reçoit jamais plus que la plus faible de ces limites.
L’Open Charge Alliance cite le cas d’une borne de 150 kW qui ne délivre que 15 kW : elle peut sembler en panne alors que la cause peut être un état de charge élevé ou une batterie froide. Notez dans le favori la puissance réellement observée avec votre voiture, avec la saison et le niveau de batterie de départ. Notre guide sur la puissance annoncée dans une application approfondit ces écarts.
Tester une borne avant d’en faire un favori
Un favori ne mérite sa place qu’après au moins une recharge réussie avec votre voiture et votre moyen de paiement.
Si votre besoin est quotidien, observez plusieurs passages à des horaires représentatifs. Une station testée un dimanche matin ne renseigne pas sur son accessibilité un soir de semaine.
Lors du premier essai, garez la voiture pour que le câble atteigne la trappe sans tension, lancez la session et vérifiez le prix affiché avant de valider. Selon AFIR, le fournisseur de votre badge ou de votre application doit indiquer tous les prix de la session avant son début ; sur les points de 50 kW ou plus déployés depuis le 13 avril 2024, le prix à l’acte se fonde sur le kWh. Notez le prix constaté et sa date.
Méfiez-vous des QR codes collés sur une borne. Cybermalveillance.gouv.fr signale de faux QR codes collés sur des bornes de recharge et conseille de vérifier la vraisemblance du lien avant de l’ouvrir. Si l’étiquette de votre favori change d’aspect, suivez les conseils de notre guide sur le QR code d’une borne.
Prévoir une solution de secours qui ne dépend pas de la même application
Un bon secours se trouve sur un autre site, chez un autre exploitant, et accepte un paiement qui ne passe pas par votre application habituelle. Sinon, une seule panne suffit à bloquer vos deux options.
AFIR vous donne un appui : chaque point payant ouvert au public doit permettre une recharge à l’acte, sans inscription ni contrat préalable. Aux points déployés depuis le 13 avril 2024, le paiement électronique est accepté par au moins un moyen : lecteur de carte, dispositif sans contact ou, sous 50 kW seulement, paiement en ligne sécurisé comme un QR code. Notez lequel est proposé sur chaque secours.
Une borne peut aussi perdre sa liaison avec son logiciel de supervision. Selon l’Open Charge Alliance, les recharges en cours se poursuivent alors normalement, mais autoriser de nouvelles sessions peut être impossible.
Si votre application est indisponible, un badge d’un autre fournisseur ou la carte bancaire prennent le relais ; notre guide sur l’application de recharge indisponible détaille ces options.
Entretenir la liste : quand la revoir et quoi corriger
Revoyez la liste à chaque changement de vie : déménagement, nouvel emploi, nouvelle voiture. Le reste du temps, corrigez un favori dès qu’une visite contredit vos notes.
Après un changement de voiture, reprenez pour chaque favori le connecteur, la puissance réellement obtenue et le prix. Retirez les points qui ne correspondent plus à vos trajets, ainsi que ceux qui ont échoué plusieurs fois sans explication.
Pour une personne du foyer qui connaît moins la recharge, préparez une fiche simple : un point principal, un secours, le moyen de paiement à utiliser et le numéro du service d’aide. Notre guide des applications de recharge aide à choisir les informations à conserver.
Pensez enfin à la vie privée. Une liste de favoris révèle vos lieux de vie et de travail. La CNIL rappelle que les données de localisation d’un véhicule connecté sont considérées comme hautement personnelles : ne partagez pas la liste au-delà du foyer et n’y inscrivez ni mot de passe ni code d’accès.
Quand le favori numéro un devrait être chez vous
Si vous rechargez chaque semaine sur la voie publique alors que vous disposez d’une place de stationnement, une borne à domicile peut devenir votre point principal, et les favoris publics vos solutions de complément.
Avant de demander un devis, préparez quelques éléments : la puissance souscrite indiquée sur votre facture, une photo du tableau électrique prise sans l’ouvrir, la distance approximative entre le tableau et la place, et, en copropriété, les coordonnées du syndic. Ne touchez ni au tableau ni à la ligne : l’article D353‑2 du code de l’énergie réserve la pose d’une borne de plus de 3,7 kW à un installateur titulaire d’une qualification IRVE.
Volticom, entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE, intervient partout en France avec une visite technique et un devis détaillé. Objectif : devis sous 48 h après dossier complet. Vous pouvez demander un devis pour une borne à domicile en joignant ces éléments.
L’essentiel à retenir
Ces points résument la méthode :
- Une liste courte de bornes favorites, classée en quotidien, trajets réguliers et secours, sert mieux qu’une carte remplie d’étoiles.
- Un favori garde un emplacement dans votre liste ; il ne réserve pas la place.
- Les exploitants de bornes publiques doivent mettre à jour la disponibilité au plus tard une minute après un changement, mais un statut « disponible » ne révèle pas toutes les pannes.
- La puissance affichée est un maximum théorique : notez celle que votre voiture obtient réellement.
- Un secours utile se trouve sur un autre site, chez un autre exploitant, et ne dépend pas de votre application habituelle.
- Revoyez la liste après un déménagement ou un changement de voiture, et n’y notez aucun code d’accès.
Questions fréquentes
Comment enregistrer des bornes favorites dans une application de recharge ?
Ouvrez la fiche de la station et utilisez la fonction de favori de votre application, dont le nom et l’emplacement varient selon l’éditeur. Enregistrez seulement les stations que vous avez testées avec votre voiture et votre moyen de paiement. Classez-les ensuite par usage : quotidien, trajets réguliers et secours. Ajoutez dans les notes l’entrée du parking, les horaires, le connecteur et le téléphone du service d’aide.
Une borne enregistrée en favori est-elle réservée pour moi ?
Non. Un favori garde la station dans votre liste, il ne bloque pas la place. La disponibilité affichée est une photo de l’instant : le règlement d’exécution (UE) 2025/655 impose à l’exploitant de la mettre à jour au plus tard une minute après un changement, mais la place peut être prise pendant votre trajet. Gardez toujours un secours sur un autre site.
Combien de bornes favorites faut-il garder ?
Peu, et chacune pour une raison précise. Une bonne base consiste à retenir un point principal et un secours pour chaque lieu où vous stationnez souvent, plus quelques arrêts sur vos trajets réguliers. Au-delà, la liste devient une carte bis qu’on ne relit plus. Retirez les stations qui ont échoué plusieurs fois ou qui ne correspondent plus à vos déplacements.
Pourquoi une borne favorite délivre-t-elle moins que la puissance affichée ?
Parce que la puissance affichée est un maximum théorique du point ou de la station. Dans les bases publiques, elle ne tient compte ni des limites du connecteur ni de celles du véhicule, et une station peut partager sa puissance entre ses points. Selon l’Open Charge Alliance, un état de charge élevé ou une batterie froide peut aussi réduire fortement la puissance, sans panne de la borne.
Que faire si une borne favorite disparaît de l’application ?
N’en concluez pas qu’elle n’existe plus. La base nationale des bornes n’intègre pas les fichiers non conformes à son schéma, et chaque éditeur d’application reprend les données à son propre rythme. Vérifiez dans l’application de l’exploitant ou sur place, puis appelez le service d’aide si besoin. En attendant, utilisez votre station de secours et corrigez vos notes.
Peut-on noter ses codes et identifiants dans les notes d’un favori ?
Non. Une liste de favoris révèle déjà vos lieux habituels, et la CNIL considère comme hautement personnelles les données de localisation d’un véhicule connecté. Cybermalveillance.gouv.fr conseille d’utiliser un mot de passe différent pour chaque service et de le confier à un gestionnaire de mots de passe. Dans les notes, gardez seulement l’accès, le connecteur, le paiement accepté et le numéro d’assistance.
