Pour faire fonctionner deux bornes dans une même maison, on fixe une limite de puissance commune, compatible avec l’abonnement et les autres appareils, puis une règle de partage entre les voitures branchées : parts égales, priorité ou selon la demande. Sans ce pilotage, deux recharges simultanées peuvent dépasser la puissance souscrite et faire couper le compteur.
Vous saurez estimer la marge réelle de votre installation, choisir une règle de répartition, vérifier que les deux bornes obéissent à une gestion commune et préparer un devis qui décrit ce partage.
Pourquoi deux bornes ne chargent pas toujours à pleine puissance
Parce que la maison dispose d’une puissance limitée par son abonnement, et que deux bornes réglées au maximum la dépassent vite. Le calcul se fait en ampères.
Selon Enedis, en monophasé, chaque puissance souscrite correspond à un courant maximal : 30 A en 6 kVA, 45 A en 9 kVA, 60 A en 12 kVA. Une borne de 7,4 kW, la puissance domestique la plus courante en monophasé selon Renault, appelle 32 A, comme l’indique par exemple la fiche technique de la borne Schneider Charge. Deux bornes de ce type demandent donc 64 A, hors reste de la maison.
| Puissance souscrite (monophasé) | Courant maximal selon Enedis | Une borne de 7,4 kW (32 A) | Deux bornes de 7,4 kW (64 A) |
|---|---|---|---|
| 6 kVA | 30 A | Dépasse à elle seule le courant maximal | Dépassement de 34 A |
| 9 kVA | 45 A | Laisse 13 A au reste de la maison | Dépassement de 19 A |
| 12 kVA | 60 A | Laisse 28 A au reste de la maison | Dépassement de 4 A, maison non comptée |
Au-delà de la puissance souscrite, le Linky coupe l’alimentation et affiche « PUISS DEPASSEE », comme l’explique la page d’Enedis sur les coupures du compteur Linky. Toute la maison est coupée, pas seulement la recharge. Un ancien compteur qui ne disjonctait jamais ne prouve pas une marge : selon Enedis, un disjoncteur mal réglé laissait parfois dépasser le contrat.
Mesurer la marge réellement disponible pour la recharge
La marge, c’est la puissance souscrite moins ce que la maison consomme déjà aux heures où les voitures chargent. Elle se lit sur le compteur et dans l’historique d’Enedis.
L’écran du Linky, que l’on fait défiler avec la touche +, affiche la puissance appelée à l’instant, la puissance maximale atteinte dans la journée et la « puissance de coupure » utilisée par le contrôle de surpuissance. La puissance maximale s’affiche en VA : divisez-la par 1 000 pour la comparer aux kVA du contrat. En triphasé, la puissance appelée est donnée phase par phase.
Avec un Linky, Enedis met à disposition, dans l’espace client, l’historique de la puissance maximale quotidienne et, sous réserve de disponibilité, la courbe de charge, c’est-à-dire la puissance relevée par pas de 30 minutes si sa collecte est activée. Regardez les soirs d’hiver et les nuits de chauffe-eau : cette marge-là fixe la limite des bornes.
Notez enfin si le branchement est monophasé ou triphasé ; le guide pour retrouver le type de branchement avant un devis montre où chercher. En triphasé, la répartition des usages entre phases se vérifie avec l’installateur, pas en divisant l’abonnement par trois.
Partage de puissance entre deux bornes : les règles de répartition
Le partage divise une enveloppe commune selon une règle choisie d’après vos départs.
En mode 3, le mode de recharge propre aux bornes, la borne échange des informations avec la voiture ; selon Promotelec, cet échange permet de décaler la recharge et de moduler la puissance appelée.
Parts égales
Chaque voiture reçoit la moitié de l’enveloppe. Avec 32 A disponibles en monophasé, cela fait 16 A chacune, soit environ 3,7 kW, la moitié des 7,4 kW obtenus à 32 A. Simple, cette règle ralentit aussi la voiture qui part la première.
Priorité à une borne
La borne prioritaire est servie d’abord, l’autre reçoit le reste. C’est utile quand un conducteur part tôt ou roule beaucoup plus. Demandez comment changer la priorité et ce que reçoit la seconde voiture dans le pire cas.
Selon la demande réelle
Le système attribue à chaque voiture ce qu’elle accepte vraiment. Ce plafond dépend du chargeur embarqué, l’appareil de la voiture qui convertit le courant alternatif en continu : selon Volkswagen, une voiture de la famille ID. ne dépasse pas 11 kW sur une borne de 22 kW. La puissance qu’une voiture ne prend pas reste disponible pour l’autre.
Délestage dynamique : suivre la consommation de la maison
Le délestage réduit ou suspend la recharge quand la maison consomme davantage, puis la relance quand la marge revient. Il autorise une enveloppe plus large qu’un réglage fixe calculé pour le pire moment.
La documentation du module de délestage Schneider Charge en donne un exemple concret. Le module ajuste en permanence la puissance fournie à la voiture selon la puissance disponible dans la maison, mesurée par un transformateur de courant posé sous le disjoncteur principal ; il communique avec la borne par courant porteur (CPL), c’est-à-dire par les fils électriques eux-mêmes. Il ne fonctionne qu’avec les bornes de la marque.
Le même fabricant indique qu’une charge ne redémarre que si au moins 9 A sont disponibles par phase : avec ce produit, un soir chargé peut donc mettre une voiture en pause.
Faites préciser où se fait la mesure, si un seul dispositif pilote les deux bornes et laquelle s’arrête en premier. Le guide des informations à demander sur le délestage dynamique détaille ces points.
Calculer les besoins des deux voitures avant de choisir la règle
Pour chaque voiture, notez l’énergie à recharger et l’heure de départ, en distinguant le minimum pour partir et le niveau de confort.
Prenons deux voitures qui parcourent chacune 62 km par jour en semaine, moyenne déclarée par les conducteurs de voitures 100 % électriques dans l’enquête d’Enedis de septembre 2024, et consomment, par hypothèse, 17 kWh aux 100 km. Chacune a besoin d’environ 10,5 kWh (62 × 17 ÷ 100). À parts égales, 3,7 kW chacune, il faut près de 2 h 50 par voiture (10,5 ÷ 3,7), hors pertes de charge, que l’ADAC a mesurées entre 5,1 et 7,0 % sur une borne de 11 kW.
Avec la réforme déployée par étapes depuis le 1ᵉʳ novembre 2025, les foyers concernés gardent au moins 5 heures creuses consécutives la nuit, entre 23 h et 7 h : les deux recharges y tiennent, et la CRE juge cette durée suffisante pour les trajets quotidiens.
Un grand plein change la donne : Renault annonce 6 h 58 de 15 à 80 % pour une Renault 5 (batterie de 40 kWh) sur une prise renforcée de 3,7 kW, la puissance d’une voiture dans un partage égal. Ces jours-là, mieux vaut une priorité. Le guide une ou deux bornes pour deux voitures aide à trancher en amont.
Heures creuses, abonnement, triphasé : élargir la marge
Avant d’augmenter l’abonnement, décalez les recharges : selon Enedis, programmer la recharge la nuit permet souvent d’éviter une hausse. Enedis conseille aussi d’éviter la plage 17 h-21 h.
Les plages d’heures creuses sont fixées par Enedis ; la réforme ajoute, pour la plupart des foyers concernés, un créneau entre 11 h et 17 h. Selon la CRE, une borne ou une voiture réglée sur un horaire peut devoir être reprogrammée quand ces plages changent.
Si la marge reste insuffisante, faites vérifier l’installation, puis demandez le changement de puissance à votre fournisseur. Avec un Linky, il est programmé à distance pour 4,32 € TTC au catalogue d’Enedis au 1ᵉʳ août 2026, gratuit la première année du compteur. Au Tarif Bleu d’EDF à la même date, passer de 6 à 9 kVA ajoute 4,02 € TTC par mois ; l’option Base, en extinction de 9 à 15 kVA selon la CRE, ne peut pas être conservée en changeant de puissance.
Enedis plafonne le monophasé à 12 kVA, sauf anciens branchements. Au-delà, il faut le triphasé, jusqu’à 36 kVA : 184,84 € TTC au catalogue d’Enedis, hors travaux éventuels. Une borne de 11 kW appelle 16 A par phase (fiche Schneider Charge) ; le guide augmenter son abonnement ou piloter la charge compare ces scénarios.
Deux points de recharge : ce que la réglementation impose
Chaque point de recharge doit avoir son circuit et sa protection ; au-delà de 3,7 kW au total, la pose revient à un professionnel qualifié.
L’article 23 du décret n° 2017-26, toujours en vigueur, demande un circuit spécialisé pour chaque point de recharge, protégé par un différentiel de 30 mA au plus dédié à ce circuit. Un circuit spécialisé part du tableau et n’alimente que ce point ; le différentiel coupe le courant en cas de fuite. Dériver la seconde borne sur la ligne de la première n’est donc pas conforme, et une borne double compte deux points. Selon Promotelec, la norme NF C 15-100-7-722 fait dépendre le type de différentiel (A, F ou B) du système de recharge.
L’article D353‑2 du code de l’énergie impose un installateur qualifié au-delà d’une puissance totale de 3,7 kW dans une habitation privée : deux points de 3,7 kW font déjà 7,4 kW. Selon le Consuel, en maison individuelle, l’attestation de conformité devient obligatoire quand l’infrastructure dépasse 36 kW, par exemple avec deux points de 22 kW (44 kW), ou quand le point de livraison passe au-delà de 36 kVA.
Vérifier que les deux bornes partagent une gestion commune
Deux applications semblables ne prouvent pas une gestion commune. Il faut un dispositif qui connaît la limite globale et commande les deux bornes.
Ce dispositif peut être un module du fabricant, réservé à ses bornes comme dans l’exemple Schneider, ou un système de gestion relié par OCPP. OCPP est le protocole ouvert qui fait communiquer une borne et son système de gestion. Selon le document de l’Open Charge Alliance sur OCPP 2.0.1, son bloc « Smart Charging » permet d’agir sur la puissance d’une session ou de plafonner ce qu’une borne offre à une voiture. L’Open Charge Alliance précise que toutes les fonctions ne sont pas forcément implémentées sur chaque borne.
Faites confirmer par écrit que les deux modèles, avec leur version de logiciel, fonctionnent ensemble, et demandez la puissance que prend chaque borne quand elle perd le contact avec le système. Cette valeur de repli doit laisser la maison sous sa puissance souscrite. Pour sa borne, Schneider demande un Wi-Fi en 2,4 GHz (WPA2) et, si le signal est faible, un câble Ethernet ou un répéteur : prévoyez la liaison au devis.
Préparer le devis, puis tester le partage à la réception
Un devis utile décrit la règle de partage, ses limites et le comportement en cas de panne, pas seulement les bornes. Rassemblez avant la visite technique :
- la puissance souscrite et l’option tarifaire, indiquées au contrat, et le type de branchement ;
- la puissance maximale quotidienne des dernières semaines d’hiver ;
- pour chaque voiture, sa puissance maximale en courant alternatif et ses heures de départ ;
- les appareils puissants (pompe à chaleur, chauffe-eau, plaques) et leurs horaires ;
- des photos du tableau, du compteur et des deux places.
Transmettez-les avec votre demande de devis pour l’installation. Volticom, entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE, commence par une visite technique puis remet un devis détaillé. Objectif : devis sous 48 h après dossier complet. Le guide de choix d’une borne aide à comparer les modèles.
À la réception, demandez à l’installateur de montrer, sans toucher vous-même au tableau :
- deux recharges lancées en même temps, avec la puissance de chacune ;
- l’arrivée de la seconde voiture pendant une recharge ;
- la fin d’une session et la puissance rendue à l’autre voiture ;
- la réaction du partage quand un appareil puissant démarre ;
- le comportement sans connexion Internet.
Le guide sur la réception d’une borne avec l’installateur complète ces contrôles.
L’essentiel à retenir
- En monophasé, deux bornes de 7,4 kW appellent 64 A, plus que les 60 A d’un abonnement de 12 kVA : un partage de puissance est indispensable.
- La marge utile se mesure aux heures de recharge, avec la puissance maximale quotidienne du Linky et l’historique d’Enedis.
- La règle de répartition (parts égales, priorité ou selon la demande) se choisit d’après les heures de départ.
- Chaque point de recharge exige son circuit spécialisé et son différentiel de 30 mA dédié ; au-delà de 3,7 kW au total, la pose revient à un installateur qualifié.
- Deux bornes ne partagent la puissance que si un même dispositif les pilote : faites-le confirmer par écrit, puis tester.
Questions fréquentes
Peut-on installer deux bornes de recharge avec un abonnement de 9 kVA ?
Oui, à condition qu’un système limite leur appel total. Selon Enedis, 9 kVA correspondent à 45 A en monophasé, alors qu’une borne de 7,4 kW appelle 32 A : deux bornes à pleine puissance demanderaient 64 A et feraient couper le compteur. Avec un partage de puissance bien réglé, les deux voitures se rechargent plus lentement sans dépasser l’abonnement, ce qui suffit souvent pour les trajets quotidiens si la recharge se fait la nuit.
Que devient la puissance libérée quand une des deux voitures a fini de charger ?
Elle peut revenir à l’autre voiture, à condition que le dispositif commun recalcule le partage à chaque fin de session. Avec une règle selon la demande, la puissance libérée est réattribuée ; avec un plafond fixe par borne, elle reste inutilisée. Faites décrire ce comportement dans le devis, y compris quand une voiture est débranchée en cours de charge, puis faites-le tester à la réception.
Faut-il un circuit électrique séparé pour chaque borne ?
Oui. L’article 23 du décret n° 2017-26 exige un circuit spécialisé pour chaque point de recharge, protégé par un différentiel de 30 mA au plus dédié à ce circuit. Brancher la seconde borne sur la ligne de la première n’est donc pas conforme, y compris pour une borne double qui compte deux points. L’installateur qualifié vérifie aussi que le tableau peut accueillir ces nouveaux circuits.
Deux bornes de marques différentes peuvent-elles se partager la puissance de la maison ?
Pas forcément. Certains modules de délestage ne fonctionnent qu’avec les bornes de leur marque, comme celui de Schneider Charge. Un système de gestion relié par le protocole OCPP peut piloter plusieurs bornes, mais l’Open Charge Alliance précise que toutes les fonctions ne sont pas implémentées sur chaque borne. Faites confirmer par écrit la compatibilité des deux modèles, logiciel compris, avant la commande.
Que faire si le compteur affiche « PUISS DEPASSEE » pendant la recharge ?
Arrêtez un ou plusieurs appareils, puis appuyez quelques secondes sur la touche + du Linky, comme l’indique la notice d’Enedis. Sans accès au compteur, basculez le disjoncteur sur O puis sur I. Cette coupure signale que la maison a dépassé sa puissance souscrite : faites ensuite vérifier par l’installateur la limite globale réglée pour les deux bornes et la mesure du délestage.
Faut-il passer en triphasé pour installer deux bornes ?
Pas toujours. En monophasé, Enedis plafonne la puissance souscrite à 12 kVA, sauf anciens branchements, et un partage de puissance peut suffire si les recharges se font la nuit. Si vos besoins dépassent cette marge, le triphasé autorise jusqu’à 36 kVA ; au catalogue d’Enedis au 1ᵉʳ août 2026, le passage coûte 184,84 € TTC, hors travaux éventuels sur le raccordement ou dans la maison.
