Pour un gîte avec borne de recharge, les conditions à donner aux voyageurs tiennent en quelques points annoncés avant l’arrivée : puissance et câble, accès à la place, réservation, prix et assistance. Une fiche d’utilisation courte, fidèle à la notice du matériel, complète l’annonce sur place.
Vous saurez rédiger ces conditions, fixer un prix cohérent avec votre facture, déterminer si votre borne relève des règles des points ouverts au public, préparer la fiche et prévoir la marche à suivre quand la recharge échoue.
Quelles conditions de recharge annoncer aux voyageurs avant leur arrivée ?
Annoncez avant la réservation tout ce qui peut empêcher ou retarder une recharge : la simple mention « borne disponible » n’y suffit pas.
Ce tableau sert de trame pour l’annonce et le message d’avant l’arrivée.
| Information | Ce que vous écrivez | Pourquoi le voyageur en a besoin |
|---|---|---|
| Point de recharge | Type de borne, puissance maximale | Savoir ce que sa voiture pourra recevoir |
| Câble | Câble attaché, ou socle type 2 et câble à apporter | Ne pas arriver sans le bon câble |
| Place | Emplacement, portail ou code d’accès, éclairage | Trouver la place, même de nuit |
| Réservation et partage | Place incluse ou à demander, propre au gîte ou partagée | Savoir si la recharge est prévue pour tout le séjour |
| Prix | Inclus, forfait ou prix au kWh, avec la méthode de calcul | Connaître le coût avant de brancher |
| Assistance | Nom, numéro, heures de réponse | Savoir qui appeler en cas de blocage |
Reprenez ces informations mot pour mot dans la fiche posée sur place : deux versions du même prix ouvrent une discussion au départ. Pour un établissement plus grand, le guide de la recharge en hôtellerie applique la même logique d’accueil.
Puissance et câble : décrire la recharge sans promettre un plein
Indiquez la puissance maximale de la borne et précisez que la voiture rechargera à sa propre capacité, parfois inférieure. Le kilowatt (kW) mesure une puissance, c’est-à-dire un débit ; le kilowattheure (kWh) mesure une quantité d’énergie.
Selon le guide pratique d’Enedis sur la recharge, une voiture branchée sur une borne qui délivre plus de kW qu’elle ne peut en accepter recharge à son propre maximum. Une borne de 11 kW ne rechargera pas plus vite une voiture limitée à 7 kW : écrivez « jusqu’à 11 kW selon votre véhicule » plutôt qu’un temps de charge.
Prenons une voiture qui accepte 7 kW, branchée huit heures la nuit : jusqu’à 7 × 8 = 56 kWh peuvent sortir de la borne, si la batterie n’est pas pleine avant.
Pour le câble, le règlement européen AFIR, modifié en 2025, prévoit pour les points en courant alternatif installés ou rénovés depuis le 8 janvier 2026 au minimum un socle ou un connecteur de type 2, sauf pour certaines prises de 3,7 kW au plus. Le socle est la prise femelle de la borne : sans câble attaché, le voyageur apporte le sien (voir notre guide du câble de recharge type 2).
Signalez aussi une simple prise domestique : sur cinq voitures, l'ADAC a mesuré en 2026 de 12,7 à 24,2 % de pertes sur ce type de prise, contre 5,1 à 7,0 % sur une borne de 11 kW, entre l’énergie tirée du réseau et celle arrivée dans la batterie.
Recharge incluse, forfait ou prix au kWh : comment fixer le tarif ?
La recharge incluse dans le séjour est la plus simple à expliquer ; le prix au kWh relevé sur la borne est le plus juste quand les besoins varient. Évitez le prix au temps : selon Enedis, si la recharge est facturée au temps, l’utilisateur dont la voiture accepte moins que la borne paie un service qu’elle ne peut pas obtenir.
| Mode | Ce que le voyageur comprend | Ce qu’il faut prévoir |
|---|---|---|
| Recharge incluse | Aucun coût supplémentaire | Une règle d’usage écrite : place, horaires, partage |
| Forfait par nuit ou par séjour | Un montant connu d’avance | Un montant calculé sur un usage que vous définissez |
| Prix au kWh | Un coût proportionnel à l’énergie reçue | Un relevé fiable : compteur de la borne ou supervision |
Partez de votre facture. Au 1ᵉʳ août 2026, selon la grille du Tarif Bleu d’EDF, l’option Base coûte 0,1985 € TTC le kWh à partir de 9 kVA ; l’option Heures creuses facture 0,1589 € TTC en heures creuses et 0,2142 € en heures pleines. Une recharge de 25 kWh coûte ainsi 25 × 0,1985 = 4,96 € en option Base, ou 25 × 0,1589 = 3,97 € entièrement en heures creuses.
Abonnement, entretien et amortissement s’y ajoutent ; notre guide du coût de la recharge à domicile détaille la méthode. La façon de facturer et la TVA applicable dépendent de votre statut : faites-les valider par votre comptable avant d’afficher un prix.
Borne réservée aux hôtes ou ouverte au public : ce que change le règlement AFIR
Si des visiteurs de passage peuvent recharger, la borne est un point « ouvert au public » soumis à des obligations ; si elle sert aux seuls occupants, la réponse est moins nette. Le règlement européen (UE) 2023/1804, dit AFIR, applicable depuis le 13 avril 2024, fixe le critère.
Un point situé sur une propriété privée ouverte au public l’est même si l’accès est limité à un groupe d’utilisateurs, par exemple des clients. À l’inverse, un parking réservé à un cercle restreint et déterminé de personnes, comme les salariés d’un immeuble de bureaux, ne l’est pas. Une borne réservée aux voyageurs du gîte se situe entre les deux : faites trancher la question par votre conseil avant de fixer un prix.
Pour un point ouvert au public, les principales obligations sont :
- la recharge à l’acte, sans abonnement, payable sur les points déployés depuis le 13 avril 2024 par lecteur de carte, par dispositif sans contact ou, sous 50 kW, par un dispositif en ligne sécurisé comme un code QR ;
- des prix raisonnables et transparents, communiqués à la station avant la session sous 50 kW, dans l’ordre : prix par kWh, par minute, par session, puis autres éléments ;
- depuis le 14 octobre 2024, un point « connecté », surveillé et commandé à distance ;
- en France, pour les bornes posées après le 14 janvier 2017, la publication des données du point et une information publique en cas d’incident de plus de deux heures, sous peine d’une amende de 300 euros au plus par point (code de l’énergie, articles R353‑4‑2 à R353‑4‑6).
Selon AFIR, recharge à l’acte et moyens de paiement ne sont pas exigés si la recharge est gratuite.
Réservation et partage : organiser la place quand plusieurs voitures arrivent
Dites si la réservation du logement réserve aussi la place de recharge, et pour quelles nuits. Si plusieurs logements partagent la borne, la règle doit être connue avant l’arrivée :
- une borne attribuée à un logement pour tout le séjour ;
- une réservation par nuit, confirmée la veille ;
- un usage partagé, avec l’engagement de libérer la place une fois la recharge terminée.
Le guide borne réservée ou partagée aide à choisir. Si la recharge est programmée en heures creuses, prévenez qu’elle peut ne démarrer qu’en pleine nuit. Pour l’option Heures creuses du Tarif Bleu, la plage est fixée par Enedis ; depuis le 1ᵉʳ novembre 2025, Enedis la modifie progressivement pour les compteurs Linky, avec au moins 5 heures consécutives entre 23 h et 7 h, le reste pouvant être placé entre 11 h et 17 h.
Relevez vos horaires sur votre facture. Sur une plage nocturne de 5 heures, la borne fournit au plus 7 × 5 = 35 kWh à une voiture qui accepte 7 kW : signalez-le au voyageur qui repart tôt pour un long trajet.
Préparer une fiche d’utilisation claire à laisser sur place
La fiche décrit, dans l’ordre, les gestes réels avec votre matériel : rédigez-la à partir de la notice du fabricant et testez-la avec une voiture.
Une trame en six étapes, à adapter aux commandes de votre borne :
- Garer la voiture face à la borne, trappe de recharge du côté du câble.
- Présenter le badge ou ouvrir l’application, si la borne en demande un.
- Brancher le câble dans l’ordre indiqué par la notice et attendre le voyant de charge.
- Vérifier sur le tableau de bord de la voiture que la recharge a démarré.
- Arrêter la recharge selon la notice avant de débrancher, puis ranger le câble enroulé, hors du passage.
- En cas de voyant d’erreur, appeler le contact indiqué.
Écrivez aussi ce que le voyageur ne doit pas faire : ouvrir le coffret, réarmer un disjoncteur au tableau électrique, brancher une rallonge ou un adaptateur non prévu par la notice. Tout ce qui touche à l’installation relève d’un électricien qualifié, jamais du voyageur.
Indiquez où trouver et restituer le badge éventuel, et placez la fiche près de la borne et dans le livret d’accueil.
Badges, application et données : ne pas prêter votre compte personnel
Ne donnez jamais aux voyageurs l’accès à votre compte personnel : créez un accès propre au séjour, badge, code ou utilisateur temporaire selon le matériel, et retirez-le au départ, ce qui évite aussi qu’un ancien voyageur recharge à vos frais.
Une supervision OCPP facilite cette gestion. L’OCPP (Open Charge Point Protocol) est le protocole de communication ouvert entre les bornes et les logiciels de gestion de la recharge ; l’Open Charge Alliance en a publié les versions 1.6, 2.0.1 et 2.1. Demandez quelle version et quelles fonctions votre matériel prend réellement en charge : badges, historique des sessions, arrêt à distance.
L’historique des sessions d’un voyageur est une donnée personnelle : le RGPD impose de la collecter pour une finalité déterminée, comme calculer le montant dû, de ne garder que le nécessaire et de ne pas la conserver sous une forme identifiante plus longtemps que cette finalité l’exige.
Panne, borne occupée, départ anticipé : prévoir les exceptions
Décidez à l’avance ce qui se passe quand la recharge est impossible, et écrivez-le dans vos conditions :
- borne en panne : qui prévenir, dans quel délai vous répondez, et si le prix de la recharge est suspendu ou remboursé ;
- place occupée par un autre voyageur : la règle de partage et le moyen de se joindre ;
- départ tôt le matin : l’heure limite de branchement pour profiter de la nuit.
Repérez aussi une recharge publique proche. Fin août 2026, la France comptait 200 926 points ouverts au public, selon le baromètre de l’Avere-France ; notre carte des bornes de recharge en France aide à les situer. Donnez la distance et le type de borne ; le voyageur vérifiera disponibilité et prix.
Pour un gîte isolé, le guide sur l’assistance et la continuité de recharge en site isolé va plus loin.
Installer ou faire évoluer la borne du gîte : ce qu’il faut préparer
Une borne de plus de 3,7 kW doit être posée par un professionnel titulaire d’une qualification IRVE, selon l’article D353‑2 du code de l’énergie, qui exige aussi une qualification pour sa maintenance. N’intervenez pas vous-même sur le tableau ou la ligne.
Avant de demander un devis, rassemblez ces éléments :
- la puissance souscrite, relevée sur votre facture ;
- des photos du tableau électrique, de la place et du trajet entre les deux ;
- le nombre de voitures susceptibles de recharger la même nuit ;
- le mode d’accès voulu : réservé aux hôtes, partagé ou ouvert à des visiteurs.
Côté aides, ne comptez pas sur ADVENIR : au 23 septembre 2026, sa page des montants d’aides ne prévoit aucune prime pour un site d’activité qui équipe des places pour voitures. Le crédit d’impôt borne est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1ᵉʳ janvier 2026, et l’application de la TVA à 5,5 % à un gîte n’est pas confirmée : le devis indiquera le taux retenu.
Volticom, entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE, intervient partout en France : visite technique, puis devis détaillé, via la page devis professionnel. Objectif : devis sous 48 h après dossier complet. Pour une question, écrivez-nous via la page contact.
L’essentiel à retenir
Cinq points résument la démarche :
- Annoncez avant la réservation puissance, câble, accès, réservation, prix et contact, puis reprenez-les mot pour mot dans la fiche.
- Décrivez la puissance « selon votre véhicule » et donnez des exemples en kWh, jamais une autonomie promise.
- Préférez la recharge incluse ou un prix au kWh au prix au temps, et faites valider la facturation par votre comptable.
- Une borne proposée aussi à des visiteurs de passage est ouverte au public : AFIR impose recharge à l’acte si elle est payante, prix transparents et point connecté.
- Prévoyez un accès propre au séjour, une recharge publique de secours, et confiez pose et maintenance à un professionnel qualifié.
Questions fréquentes
Quelles conditions de recharge indiquer aux voyageurs d’un gîte avec borne ?
Indiquez au minimum la puissance de la borne, la présence ou non d’un câble attaché, l’accès à la place, le fait que la réservation du logement inclue ou non la recharge, le prix et sa méthode de calcul, et le contact en cas de problème. Envoyez ces informations par écrit avant l’arrivée, puis reprenez-les à l’identique dans une fiche posée près de la borne.
Peut-on faire payer la recharge aux voyageurs d’un gîte ?
Faites d’abord valider la façon de facturer et la TVA applicable par votre comptable : elles dépendent de votre statut. Annoncez ensuite le prix avant le séjour, sous forme de forfait ou au kWh. Évitez le prix au temps : selon Enedis, une voiture qui accepte moins que la borne paierait un service qu’elle ne peut pas obtenir. Une borne ouverte au public doit en plus respecter les règles de prix du règlement AFIR.
La borne d’un gîte est-elle considérée comme une borne publique ?
Pas forcément. Selon le règlement européen AFIR, un point situé sur une propriété privée ouverte au public l’est même si l’accès est limité à des clients, alors qu’un parking réservé à un cercle restreint et déterminé de personnes ne l’est pas. Une borne proposée aussi à des visiteurs de passage est ouverte au public ; pour une borne réservée aux seuls occupants, faites trancher la question avant de fixer un prix.
Le voyageur doit-il apporter son propre câble de recharge ?
Seulement si la borne n’a pas de câble attaché. Pour les points en courant alternatif installés ou rénovés depuis le 8 janvier 2026, le règlement AFIR prévoit au minimum un socle ou un connecteur de type 2, sauf pour certaines prises de 3,7 kW au plus. Avec un socle seul, le voyageur branche son propre câble type 2 : écrivez-le dans l’annonce pour qu’il pense à le prendre avant de partir.
Combien coûte l’électricité d’une recharge dans un gîte ?
Cela dépend de votre contrat. Au 1ᵉʳ août 2026, le Tarif Bleu d’EDF en option Base coûte 0,1985 € TTC le kWh à partir de 9 kVA : une recharge de 25 kWh représente 4,96 € d’énergie, ou 3,97 € si elle se fait entièrement en heures creuses, à 0,1589 € le kWh. L’abonnement, l’entretien et l’amortissement de la borne s’ajoutent. Refaites le calcul avec le prix inscrit sur votre facture.
Que faire si la borne du gîte tombe en panne pendant un séjour ?
Le voyageur appelle le contact indiqué dans la fiche, sans ouvrir le coffret ni toucher au tableau électrique. Prévoyez dans vos conditions ce que vous proposez alors : suspension ou remboursement du prix de la recharge, et solution de recharge publique proche, avec sa distance et son type de borne. Pour tout diagnostic sur l’installation, faites intervenir un professionnel qualifié.
