Comparer le coût de recharge à domicile et sur autoroute

Pour comparer le coût de recharge à domicile et sur autoroute, ramenez chaque recharge au prix du kWh réellement payé. Au 1ᵉʳ août 2026, le Tarif Bleu d’EDF facture 0,1589 € TTC le kWh en heures creuses ; au 23 septembre 2026, IONITY affiche au moins 0,55 € sans inscription, soit plus de trois fois plus, avant frais annexes.

Vous saurez lire les deux tarifs, corriger la comparaison des pertes et des frais annexes, calculer votre prix moyen du mois, puis juger si un abonnement de recharge rapide ou une borne à domicile vaut la dépense.

Quel prix du kWh retenir pour la recharge à domicile ?

À domicile, retenez le prix du kWh de votre contrat, à l’heure où la voiture recharge vraiment. Selon la grille du Tarif Bleu d’EDF applicable au 1ᵉʳ août 2026, l’option Heures creuses facture 0,1589 € TTC le kWh en heures creuses et 0,2142 € en heures pleines ; l’option Base coûte 0,2001 € en 6 kVA.

Ces prix TTC comprennent l’acheminement, l’accise sur l’électricité, la contribution tarifaire d’acheminement et la TVA à 20 %. En Heures creuses, le prix du kWh ne dépend pas de la puissance souscrite : seul l’abonnement change, de 15,86 € par mois en 6 kVA à 19,88 € en 9 kVA.

Des heures creuses fixées par Enedis

L’option compte 8 heures creuses par jour, dont vous ne choisissez pas l’horaire. Avec la réforme engagée par Enedis depuis le 1ᵉʳ novembre 2025, au moins 5 heures consécutives restent placées entre 23 h et 7 h, les 3 autres pouvant l’être entre 11 h et 17 h. Votre plage figure sur la facture : programmez la voiture ou la borne dessus, et revoyez ce réglage à chaque changement annoncé (voir comment programmer la recharge selon son contrat réel).

Tempo : très bon marché, sauf en jour rouge

L’option Tempo descend à 0,1356 € le kWh en heures creuses de jour bleu, mais monte à 0,7295 € en heures pleines de jour rouge, plus cher que les prix relevés chez IONITY et Electra. Ses heures creuses vont de 22 h à 6 h et la couleur du lendemain est annoncée la veille : rechargez la nuit, surtout pendant les 22 jours rouges.

Combien coûte le kWh sur une borne rapide d’autoroute ?

Sur autoroute, le prix dépend de l’opérateur, de la station et du moyen de paiement : il se lit à la borne ou dans l’application. Deux grilles relevées le 23 septembre 2026 servent de repères.

IONITY affiche des prix « à partir de » 0,55 € TTC le kWh sans inscription, 0,52 € avec son application sans abonnement, 0,39 € avec l’abonnement Motion à 5,99 € par mois et 0,31 € avec l’abonnement Power à 11,99 € par mois. L’opérateur précise que le prix au point de charge peut être plus élevé.

Electra facture entre 0,39 € et 0,61 € TTC le kWh avec son application et 0,61 € en carte bancaire. Sur ses stations d’autoroute, le prix affiché à la borne s’applique et ne varie pas selon l’heure.

Le règlement AFIR impose que tout point ouvert au public permette la recharge à l’acte, sans inscription ni contrat. Aux points de 50 kW ou plus installés depuis le 13 avril 2024, ce prix se fonde sur le kWh livré, et d’éventuels frais d’occupation à la minute sont affichés avant la session. Les prix doivent être raisonnables, transparents et comparables, mais aucun plafond n’est fixé.

Comparaison du coût de recharge à domicile et sur autoroute pour 40 kWh

Pour 40 kWh facturés, la dépense va d’environ 5 € à plus de 24 € selon le lieu et le tarif. Le tableau applique les prix publiés ci-dessus, avant pertes, abonnements et frais d’occupation.

Les prix IONITY sont des minimums, et les stations d’autoroute d’Electra affichent leur propre prix à la borne : relevez celui de votre aire avant de conclure.

Les pertes de recharge changent-elles l’écart ?

Un peu, et surtout au détriment de la prise domestique. Une perte de recharge est l’énergie comptée par le compteur ou la borne qui n’arrive pas dans la batterie.

Selon une étude de l’ADAC publiée le 6 août 2026 sur cinq voitures, chargées de 10 à 90 % avec une batterie entre 20 et 30 °C, les pertes allaient de 5,1 à 7,0 % sur une borne de 11 kW et de 12,7 à 24,2 % sur une prise domestique. Prenez 7 %, le haut de la fourchette sur borne : sur 40 kWh comptés, environ 37,2 kWh entrent dans la batterie, et le kWh utile passe de 0,1589 € à environ 0,171 € en heures creuses. Avec 24,2 %, le pire cas mesuré sur prise, il monte à environ 0,210 €.

Sur borne rapide aussi, la voiture reçoit moins que ce que la borne a délivré : selon IONITY, la recharge consomme de l’énergie, notamment pour garder les cellules à bonne température, et le chauffage allumé creuse l’écart, que l’opérateur ne chiffre pas.

L’avantage du domicile reste donc large, mais la recharge régulière sur prise ordinaire en perd une partie. Le guide kWh facturés et kWh dans la batterie détaille la mesure.

Quels frais s’ajoutent au prix du kWh sur autoroute ?

Trois postes peuvent s’ajouter : abonnement, frais d’occupation et, avec un badge tiers, frais de son fournisseur. La préautorisation bancaire, elle, n’est pas une dépense.

Frais d’occupation

Chez Electra, ils sont de 0,40 € par minute. Avec l’application, ils ne s’appliquent que si la batterie a atteint 80 % et que la station est particulièrement fréquentée, après 5 minutes de grâce ; en carte bancaire au terminal, ils démarrent après 60 minutes de recharge, charge terminée ou non. Dix minutes de trop coûtent 4 €, le prix de plus de 25 kWh en heures creuses à domicile. Voir aussi les frais d’occupation après recharge.

Badges et itinérance

Selon AFIR, le fournisseur d’un badge ou d’une application doit indiquer avant la session tous les prix de cette session, y compris ses propres frais et ceux d’itinérance. Electra signale que des frais supplémentaires peuvent s’ajouter avec le badge d’un autre opérateur.

Préautorisation

IONITY réserve 40 € sur la carte avant une recharge payée par son application, puis ajuste au montant final ; Electra prend une empreinte bancaire de 34 € en France. Deux lignes sur le relevé ne signalent donc pas forcément une double facturation.

Faut-il compter l’abonnement électrique et la borne dans le coût à domicile ?

Comptez ce que la voiture ajoute, pas ce qui existait déjà. L’abonnement du logement se paie avec ou sans voiture électrique ; seule une hausse de puissance rendue nécessaire par la recharge lui revient.

Exemple au Tarif Bleu en Heures creuses : passer de 6 à 9 kVA porte l’abonnement de 15,86 € à 19,88 € par mois, soit 4,02 € de plus, ou 48,24 € par an. Réparti sur 250 kWh rechargés par mois, ce supplément ajoute environ 0,016 € par kWh. Au tarif réglementé, l’option Base n’est plus proposée aux nouveaux clients à partir de 9 kVA. Vérifiez d’abord la puissance de compteur nécessaire.

La borne est un investissement à répartir sur ses années d’usage, dont le prix figure au devis. Sa pose dans un logement relève de la TVA à 5,5 % (article 278-0 bis N du code général des impôts), sous conditions de matériel et de qualification de l’installateur ; le crédit d’impôt borne est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1ᵉʳ janvier 2026. Au-delà de 3,7 kW en habitat privé, l’article D353‑2 du code de l’énergie impose un professionnel qualifié. Le guide du coût de la recharge à domicile détaille ce poste.

Calculer votre prix moyen de recharge sur un mois

Votre coût réel est une moyenne pondérée par les kWh pris à chaque endroit. Procédez ainsi :

1. Relevez les kWh du mois par lieu : historique de la borne ou de la voiture à domicile, car le compteur Linky mesure tout le foyer ; factures ou application ailleurs.
2. Multipliez chaque quantité par le prix payé, frais d’occupation compris.
3. Ajoutez une seule fois les coûts fixes du mois : abonnement de recharge, supplément d’abonnement électrique s’il existe.
4. Divisez le total par l’ensemble des kWh.

Prenons 250 kWh à domicile en heures creuses et 60 kWh sur autoroute avec l’application IONITY à 0,52 €. Domicile : 250 × 0,1589 = 39,73 €. Autoroute : 60 × 0,52 = 31,20 €. Total : 70,93 € pour 310 kWh, soit environ 0,229 € le kWh ; l’autoroute pèse 19 % des kWh mais 44 % de la dépense.

Le seuil de rentabilité d’un abonnement

Avec Motion, ces 60 kWh coûteraient 60 × 0,39 + 5,99 = 29,39 €, soit 1,81 € d’économie. Sur les prix « à partir de », Motion devient intéressant face à l’application au-delà de 5,99 ÷ 0,13, environ 46 kWh par mois sur ce réseau ; Power, au-delà d’environ 57 kWh. Les abonnements mensuels IONITY se résilient à tout moment avec un préavis d’un mois. Le guide pour calculer le seuil de rentabilité d’un abonnement reprend la méthode.

Réduire la part d’autoroute sans perdre de temps

Partez chargé : chaque kWh pris la nuit en heures creuses remplace un kWh payé environ deux à près de quatre fois plus cher aux tarifs relevés sur la route, dans la limite de charge conseillée par le constructeur.

Selon la CRE, les 5 heures creuses minimales de nuit suffisent à la recharge des trajets quotidiens. Une borne de 7,4 kW qui fonctionne 5 heures délivre au plus 37 kWh, si la voiture accepte cette puissance.

Sur la route, AFIR fixe aux États un parc de recharge d’au moins 400 kW au plus tous les 60 km, dans chaque sens, sur le réseau routier central transeuropéen, pour fin 2025 ; cet objectif ne dit rien du fonctionnement ni du prix d’une station donnée. Repérez deux stations possibles par étape avec leurs tarifs, et gardez une marge de batterie. Notre guide de la recharge sur autoroute et des longs trajets détaille la préparation.

Ce qu’il faut vérifier avant de payer et avant d’équiper la maison

Sur l’aire, avant de brancher, vérifiez :

• le prix du kWh et les éventuels frais à la minute, affichés à la borne ou dans l’application ;
• le moyen de paiement le moins cher ici : carte, application ou abonnement ;
• le moment où démarrent les frais d’occupation ;
• le montant de la préautorisation, pour ne pas le confondre avec la facture.

À la maison, avant de demander un devis, rassemblez :

• votre option tarifaire, votre plage d’heures creuses et votre puissance souscrite, sur la facture ;
• la puissance de recharge acceptée par la voiture en courant alternatif, dans sa notice ;
• l’emplacement de stationnement et le chemin du câble depuis le tableau électrique ;
• vos kWh achetés sur autoroute ces derniers mois, pour chiffrer ce que la recharge à domicile remplacerait.

Volticom, entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE, intervient partout en France avec une visite technique et un devis détaillé. Objectif : devis sous 48 h après dossier complet. Demandez un devis de borne à domicile.

L’essentiel à retenir

• Au 1ᵉʳ août 2026, le kWh du Tarif Bleu coûte 0,1589 € TTC en heures creuses ; au 23 septembre 2026, IONITY affiche au moins 0,55 € sans inscription.
• Comparez d’abord des kWh facturés, puis corrigez des pertes : selon l’ADAC, 5,1 à 7,0 % sur borne de 11 kW et 12,7 à 24,2 % sur prise domestique.
• Sur autoroute, ajoutez frais d’occupation, abonnement et frais de badge, mais pas la préautorisation bancaire.
• À domicile, n’imputez à la voiture que ses kWh et une éventuelle hausse de puissance, pas tout l’abonnement.
• Votre prix moyen dépend de la part d’autoroute : dans notre exemple, 19 % des kWh font 44 % de la dépense.
• Un abonnement de recharge rapide n’est rentable qu’au-delà d’un seuil mensuel : environ 46 kWh pour IONITY Motion face à l’application.