Coût de recharge pour un foyer avec deux voitures électriques

Le budget recharge de deux voitures électriques ne se calcule pas en doublant celui d’une seule. Chaque voiture a ses kilomètres, sa consommation et ses lieux de recharge : calculez l’énergie de chacune, appliquez-lui son propre prix, puis ajoutez une seule fois les frais communs du foyer.

Vous saurez construire un budget en trois colonnes, donner à chaque voiture son prix du kWh, vérifier vos heures creuses et votre puissance souscrite, puis préparer l’étude d’installation.

Pourquoi deux voitures électriques ne doublent pas la facture

La facture grossit surtout des kWh consommés, pas des frais fixes, qui existent déjà pour le logement. L’abonnement d’électricité est payé avec ou sans voiture : seule compte la différence s’il faut le modifier.

Les deux usages diffèrent souvent. L’une des voitures fait les trajets domicile-travail et dort au garage ; l’autre roule peu, mais part en vacances et se recharge alors sur des bornes publiques, où le kWh coûte bien plus cher. Certaines dépenses, enfin, n’existent qu’une fois : la borne, une puissance supérieure, une option de pilotage. Les imputer à chaque voiture reviendrait à les compter deux fois.

La deuxième voiture ajoute donc sa propre énergie, au prix de l’endroit où elle recharge, et parfois une dépense commune, comptée une seule fois, selon la puissance disponible et les horaires des conducteurs. Séparer ces lignes montre ensuite quelle voiture fait varier la facture.

Calculer le budget recharge de deux voitures électriques en trois colonnes

Créez trois colonnes : énergie de la voiture A, énergie de la voiture B, frais communs. Pour l’énergie, multipliez les kilomètres du mois par la consommation aux 100 km. Prenons une voiture A qui parcourt 1 000 km par mois à 16 kWh/100 km, et une voiture B qui roule 500 km à 20 kWh/100 km : A demande 160 kWh (1 000 × 16 / 100), B 100 kWh (500 × 20 / 100). Le kWh (kilowattheure) est une quantité d’énergie ; le kW, une puissance, c’est-à-dire un débit.

Ces 260 kWh ne sont pas encore l’énergie facturée, car la consommation affichée par la voiture n’inclut pas les pertes de recharge. Dans son étude publiée le 6 août 2026, l’ADAC a mesuré sur cinq voitures de 5,1 à 7,0 % de pertes sur une borne de 11 kW, et de 12,7 à 24,2 % sur une prise domestique. Elle compte comme perte l’énergie tirée du réseau qui ne sert pas à rouler : divisez donc le besoin par (1 − pertes), en retenant par hypothèse 7 % sur borne, le haut de la fourchette.

Notre guide sur l’écart entre kWh facturés et kWh dans la batterie détaille ces pertes.

Quel prix du kWh appliquer à chaque voiture ?

Appliquez à chaque voiture le prix des kWh qu’elle consomme réellement, selon l’heure et le lieu de recharge.

Au 1ᵉʳ août 2026, selon la grille du Tarif Bleu d’EDF, l’option Heures Creuses facture le kWh 15,89 c€ TTC en heures creuses et 21,42 c€ en heures pleines ; l’option Base le facture 20,01 c€ en 6 kVA. Ces prix incluent l’acheminement, l’accise sur l’électricité et la TVA à 20 %.

Les deux voitures en heures creuses coûtent 44,49 € par mois. Si la voiture B doit charger en heures pleines, sa ligne augmente de 5,97 € par mois, soit 71,64 € par an. Voyez aussi notre guide sur le calcul du coût de recharge à domicile.

Frais communs : puissance souscrite et option tarifaire

La puissance souscrite, exprimée en kVA, est la puissance maximale que le logement peut appeler à un instant donné ; elle fixe le prix de l’abonnement. Si la deuxième voiture oblige à l’augmenter, seule la hausse va dans la colonne des frais communs.

Au 1ᵉʳ août 2026, l’abonnement mensuel du Tarif Bleu d’EDF coûte 15,86 € TTC en 6 kVA, 19,88 € en 9 kVA et 23,76 € en 12 kVA, le même en Base et en Heures Creuses. Passer de 6 à 9 kVA ajoute 4,02 € par mois, soit 48,24 € par an ; de 6 à 12 kVA, 7,90 € par mois, soit 94,80 € par an.

Le changement se demande au fournisseur, qui fait intervenir Enedis ; avec un Linky, il peut se faire à distance et sous 24 heures. Enedis facture cette programmation 4,32 € TTC au fournisseur, qui fixe le montant qu’il vous réclame.

Le piège de l’option Base

Au tarif réglementé, l’option Base est en extinction en 9, 12 et 15 kVA, sauf compteur inadapté, selon la décision tarifaire du 29 juillet 2026 : elle reste réservée aux clients qui l’ont déjà, et ceux-ci ne peuvent pas modifier leur puissance. Un foyer en Base 6 kVA qui veut passer en 9 kVA change donc aussi d’option. Vérifiez d’abord le besoin avec notre guide sur la puissance de compteur adaptée à une borne.

Heures creuses : faire tenir deux recharges dans la même plage

L’énergie de deux voitures tient en général dans les heures creuses ; la vraie contrainte est la puissance appelée quand elles chargent en même temps. Au tarif réglementé, l’option Heures Creuses compte 8 heures creuses par jour, selon la décision du 29 juillet 2026.

Depuis le 1ᵉʳ novembre 2025, Enedis déplace progressivement ces plages : au moins 5 heures consécutives entre 23 h et 7 h, les 3 heures restantes pouvant se placer entre 11 h et 17 h. Vous ne choisissez pas vos horaires : ils figurent sur votre contrat ou votre facture.

Dans l’exemple, 280 kWh sur 30 jours font environ 9,3 kWh par nuit. À 7 kW, puissance prise comme hypothèse, cela représente environ 1 h 20 de charge. La CRE juge d’ailleurs les 5 heures creuses de nuit « une durée suffisante » pour les trajets quotidiens.

La puissance, elle, s’additionne : deux voitures qui démarrent ensemble à 7 kW appellent environ 14 kW, en plus des autres appareils du logement. Décaler les départs ou répartir la puissance entre les deux voitures peut éviter une hausse d’abonnement. Si vos horaires changent, une borne ou une voiture programmée sur des heures fixes peut devoir être reprogrammée, rappelle la CRE. Voyez notre guide sur la programmation selon votre contrat réel.

Tempo, Heures Creuses ou Base : comparer pour deux voitures

Tempo peut réduire le coût des recharges de nuit, à condition de ne presque jamais charger en heures pleines un jour rouge. Cette option du tarif réglementé, ouverte de 6 à 36 kVA, compte chaque année 22 jours rouges entre le 1ᵉʳ novembre et le 31 mars hors week-ends, 43 jours blancs et 300 ou 301 jours bleus ; ses heures creuses vont de 22 h à 6 h, et la couleur du lendemain est annoncée la veille.

Les 280 kWh de l’exemple, chargés la nuit, coûtent 44,49 € en Heures Creuses et 37,97 € en Tempo si tous les jours sont bleus. Mais une recharge de 20 kWh lancée un jour rouge en heures pleines coûte 14,59 €, contre 3,23 € en heures creuses le même jour.

Le choix dépend du foyer entier : chauffage électrique les jours rouges, télétravail, horaires. Comparez sur une année de consommation réelle du logement. Selon la CRE, les clients Tempo ne sont pas concernés par la réforme des heures creuses.

Mesurer la consommation réelle de chaque voiture

Le compteur Linky ne suffit pas : il enregistre la consommation globale du foyer, sans distinguer la voiture du reste de la maison, précise Enedis. Pour remplir les colonnes A et B avec des chiffres réels, il faut une mesure par voiture.

Trois sources se complètent : le compteur de la borne, s’il distingue les sessions par badge ou par utilisateur (voir la notice) ; l’application de chaque voiture, qui ignore les pertes ; les factures des bornes publiques.

L’écran du Linky affiche la puissance maximale atteinte dans la journée, remise à zéro à minuit : relevez-la le matin après une nuit où les deux voitures ont chargé, en sachant qu’une recharge commencée avant minuit échappe en partie à cette lecture. Votre espace client Enedis conserve aussi, pour un Linky de moins de 36 kVA, l’historique de cette puissance maximale quotidienne. Tenez ces relevés deux ou trois mois, puis remplacez les hypothèses par vos moyennes.

Recharge publique et au travail : la colonne de chaque conducteur

Tout ce qui ne sert qu’à un conducteur reste dans sa colonne : badge, abonnement à un réseau, recharges sur la route ou au travail.

Au 23 septembre 2026, Electra facture en France, hors stations d’autoroute, 0,61 € TTC le kWh en carte bancaire à la borne, et de 0,39 à 0,61 € avec son application. IONITY affiche des prix à partir de 0,55 € le kWh sans inscription, 0,52 € avec son application, 0,39 € avec l’abonnement Motion à 5,99 € par mois et 0,31 € avec Power à 11,99 €. Pour 10 kWh, la carte bancaire chez Electra coûte 6,10 €, contre 1,59 € en heures creuses à la maison.

Sur les prix minimaux affichés par IONITY, Motion fait gagner 0,13 € par kWh par rapport à l’application sans abonnement : il faut environ 46 kWh par mois sur ce réseau pour couvrir les 5,99 €. Voyez notre méthode pour calculer le seuil de rentabilité d’un abonnement.

Aucun abonnement n’est obligatoire : depuis le 13 avril 2024, le règlement européen AFIR impose la recharge à l’acte sur tout point ouvert au public. Au travail, les conditions dépendent de l’employeur, comme l’explique notre guide sur la recharge au bureau.

Préparer l’étude d’installation pour deux voitures

Un installateur a besoin de vos usages réels pour choisir entre une borne partagée, deux bornes, ou une borne et une prise. Rassemblez ces éléments avant la visite technique :

• les kilomètres par semaine et la consommation relevée de chaque voiture ;
• les heures d’arrivée et de départ de chacune, et celle qui doit repartir en premier ;
• une facture d’électricité, pour la puissance souscrite, l’option et vos horaires d’heures creuses ;
• la puissance maximale lue sur le Linky après une nuit de double recharge ;
• des photos du tableau électrique et des places de stationnement, avec la distance approximative entre eux ;
• la puissance de charge acceptée par chaque voiture, indiquée dans la notice du constructeur.

N’intervenez pas vous-même sur le tableau : au-delà de 3,7 kW, la pose d’une borne dans une habitation revient à un professionnel qualifié (article D353‑2 du code de l’énergie). La TVA est de 5,5 % sous conditions (article 278-0 bis N du code général des impôts) ; le crédit d’impôt borne est supprimé pour les dépenses payées depuis le 1ᵉʳ janvier 2026.

Volticom, entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE, commence par une visite technique, puis remet un devis détaillé. Objectif : devis sous 48 h après dossier complet. Consultez nos critères pour choisir une borne, puis demandez votre devis de borne à domicile.

L’essentiel à retenir

• Deux voitures électriques ne doublent pas la facture : calculez l’énergie de chacune, puis ajoutez une seule fois les frais communs.
• Divisez le besoin de conduite par (1 − pertes) : l’ADAC a mesuré 5,1 à 7,0 % de pertes sur borne de 11 kW et 12,7 à 24,2 % sur prise.
• Donnez à chaque voiture son prix réel : 15,89 c€ TTC en heures creuses au Tarif Bleu d’EDF, 0,61 € en carte bancaire chez Electra, hors autoroute.
• Les heures creuses suffisent en général à l’énergie des deux voitures ; vérifiez surtout la puissance appelée en même temps, que le pilotage peut limiter.
• Le Linky ne sépare pas la voiture du reste de la maison : mesurez chaque voiture par la borne, son application ou les factures publiques.