Un tableau de bord de recharge de voiture électrique à la maison tient en cinq lignes par mois : kilomètres parcourus, kWh rechargés, coût, départs mal préparés et incidents. Avec des panneaux solaires, ajoutez une part solaire calculée selon une méthode écrite. Chaque ligne repose sur une source de mesure fixe et doit servir une décision.
Vous saurez lire chaque donnée à la bonne source (borne, voiture ou compteur Linky), expliquer leurs écarts, calculer un coût avec les tarifs en vigueur, attribuer une part solaire sans l’exagérer et tirer de chaque bilan mensuel une décision concrète.
Les cinq indicateurs d’un tableau de bord de recharge à la maison
Cinq lignes répondent à trois questions : la voiture est-elle prête, combien coûte la recharge, l’organisation tient-elle. Ajoutez une ligne seulement si elle peut changer une décision.
Le kWh (kilowattheure) mesure une quantité d’énergie, le kW une puissance, et la consommation se facture en kWh : voyez notre guide sur la différence entre kW, kWh et ampères.
| Indicateur | Où le relever | Décision possible |
|---|---|---|
| Kilomètres de la période | Compteur de la voiture, relevé le même jour chaque mois | Ramener kWh et coût aux 100 km |
| kWh rechargés | Historique de la borne, ou courbe de charge du Linky | Repérer une dérive de consommation |
| Coût total | kWh de chaque plage horaire multipliés par son prix | Revoir l’horaire ou l’option tarifaire |
| Départs mal préparés | Note datée sur le téléphone | Avancer une recharge, ajuster la limite de charge |
| Incidents et réglages modifiés | Journal daté | Corriger un réglage ou appeler le service après-vente |
Définissez à l’avance un départ mal préparé, par exemple une voiture sans la charge prévue à l’heure de partir. Le journal des incidents compte autant que les chiffres : une coupure, une mise à jour de la borne ou un changement d’heures creuses explique souvent un mois atypique.
Où trouver les données : borne, voiture et compteur Linky
Chaque appareil mesure un périmètre différent : choisissez une source par indicateur, une fois pour toutes.
Le compteur Linky
Selon Enedis, un client équipé d’un Linky de moins de 36 kVA peut obtenir l’historique de ses consommations, de ses index quotidiens et de sa puissance maximale quotidienne, ainsi que sa courbe de charge, c’est-à-dire sa consommation relevée heure par heure. Par défaut, seules les consommations journalières sont collectées : selon la CNIL, les données horaires ou à la demi-heure ne le sont qu’avec votre accord, sauf besoin ponctuel du réseau. Demandez cette collecte avant la période à suivre. Le Linky mesure tout le logement, sans distinguer la voiture du chauffe-eau.
Le Linky possède aussi une sortie de télé-information client (TIC), qui transmet ses données toutes les 2 secondes à un appareil raccordé, comme un gestionnaire d’énergie. Son mode « standard », qui ajoute pour un producteur l’index d’énergie injectée, se demande au fournisseur (fiche SéQuélec n° 17). Le branchement d’un module revient à un professionnel.
La borne et la voiture
L’application d’une borne connectée affiche en général l’historique des sessions ; vérifiez dans la notice ce qu’elle mesure et si l’export est possible. La voiture indique plutôt le pourcentage gagné : sur une Renault 5 E-Tech à batterie de 52 kWh, 10 % représentent environ 5,2 kWh.
Pourquoi les kWh de la borne, de la voiture et du Linky ne concordent pas
Les trois chiffres diffèrent normalement : une partie de l’énergie se perd entre le réseau et la batterie, et chaque appareil compte à un endroit différent.
L’ADAC, club automobile allemand, a publié en août 2026 des mesures sur cinq voitures chargées de 10 à 90 %, batterie entre 20 et 30 °C. Entre réseau et batterie, il a relevé de 5,1 à 7,0 % de pertes sur une borne de 11 kW, et de 12,7 à 24,2 % sur une prise domestique. Appliqués à 180 kWh comptés par une borne, ces pourcentages représentent environ 9 à 13 kWh (180 × 5,1 % ≈ 9,2 ; 180 × 7,0 % = 12,6).
Le coût se calcule donc avec les kWh mesurés côté réseau, par la borne ou le Linky, jamais avec ceux affichés par la voiture. Pour la consommation aux 100 km, l’une ou l’autre source convient, sans mélange d’un mois à l’autre.
Un écart soudain se vérifie : changement de source, recharge sur prise, session interrompue. Une valeur manquante reste vide : la remplacer par zéro fabrique une baisse de consommation imaginaire.
Calculer le coût réel de la recharge avec vos tarifs
Multipliez les kWh de chaque plage horaire par le prix de cette plage, relevé sur votre contrat.
Au 1ᵉʳ août 2026, selon EDF, le kWh du Tarif Bleu (tarif réglementé) coûte 0,2001 € TTC en option Base à 6 kVA et, en option Heures creuses, 0,2142 € en heures pleines et 0,1589 € en heures creuses. Exemple : un mois à 1 000 km et 180 kWh comptés par la borne, soit 18 kWh aux 100 km.
| Situation | Calcul | Coût du mois | Coût aux 100 km |
|---|---|---|---|
| Tout en heures creuses | 180 × 0,1589 € | 28,60 € | 2,86 € |
| 80 % en heures creuses, 20 % en heures pleines | 144 × 0,1589 € + 36 × 0,2142 € | 30,59 € | 3,06 € |
| Option Base, 6 kVA | 180 × 0,2001 € | 36,02 € | 3,60 € |
L’abonnement, qui varie selon l’option et la puissance souscrite, se compare à part sur la facture. D’où l’intérêt d’une ligne « part des kWh en heures creuses » : passer de 100 % à 80 % coûte ici 1,99 € de plus.
Avec l’option Tempo, notez aussi la couleur du jour : au 1ᵉʳ août 2026, le kWh coûte 72,95 c€ TTC en heures pleines d’un jour rouge, contre 13,56 c€ en heures creuses d’un jour bleu. Le guide du coût de la recharge à domicile détaille les autres cas.
Surveiller les heures creuses et la puissance souscrite
Deux paramètres évoluent sans que vous touchiez à la borne : la plage d’heures creuses et les appels de puissance du logement. Consignez-les.
Une plage d’heures creuses qui peut changer
Enedis fixe vos heures creuses selon les contraintes locales du réseau ; vous ne les choisissez pas. En février 2025, la CRE a décidé d’en déplacer une partie : les foyers gardent 8 heures creuses par jour, dont au moins 5 consécutives la nuit et au plus 3 entre 11 h et 17 h, notamment en été. Enedis prévoit une seconde phase de décembre 2026 à octobre 2027, avec des horaires différents l’été et l’hiver ; le fournisseur prévient environ un mois avant.
Notez la plage en vigueur et reprogrammez la borne le jour du changement, sinon le coût dérive sans explication.
La puissance appelée par le logement
L’écran du Linky affiche la puissance maximale atteinte dans la journée, remise à zéro à minuit. En cas de dépassement de la puissance souscrite, le compteur coupe et affiche « PUISS DEPASSEE » ; Enedis conseille alors de vérifier la puissance consommée dans l’espace client avant de demander une hausse au fournisseur. Notez chaque coupure avec l’heure. Si elles se répètent pendant la recharge, consultez un professionnel : réglage de la borne, délestage (baisse automatique de sa puissance quand la maison consomme) ou puissance de compteur adaptée à la borne.
Ajouter la part solaire sans la surestimer
Ne comptez comme solaire que l’énergie des panneaux consommée par la voiture pendant la recharge, mesurée par un compteur dédié.
Selon Enedis, l’autoconsommation est « l’action de consommer l’électricité produite au sein de son logement », et l’autoproduction désigne la part de la consommation totale du logement couverte par la production. Enedis situe ce taux d’autoproduction entre 20 % et 50 %, un ordre de grandeur, pas une promesse. Trois erreurs faussent le résultat :
- compter toute la production du mois, dont les autres appareils, une batterie et le réseau prennent une part ;
- prendre une session « solaire » pour une recharge entièrement solaire : en mode « Eco », une borne Wallbox démarre dès 2 A de surplus, environ 460 W en monophasé, et le réseau complète le reste ;
- compter une recharge de nuit : sans batterie domestique, le surplus part sur le réseau et n’est jamais restitué au foyer, même avec un « stockage virtuel », simple mécanisme comptable selon l’ADEME.
Écrivez la méthode (compteur, période, règle d’attribution) et gardez-la toute l’année. Un résultat trop beau se compare aux observations de la CRE : fin 2023, 98 % des installations de 0 à 9 kWc sous obligation d’achat avaient un taux d’autoconsommation inférieur à 80 %. Le kWc (kilowatt-crête) est la puissance d’un panneau en conditions de test standard. Voyez aussi notre méthode pour suivre la part solaire d’une recharge.
Ce que vaut un kWh solaire envoyé dans la voiture
Un kWh de surplus envoyé dans la voiture évite d’acheter un kWh au réseau ; injecté, il rapporte le tarif d’achat de votre contrat, s’il en existe un.
Pour une installation relevant de l’arrêté tarifaire dit « S21 », dans sa version en vigueur depuis le 5 juin 2026, le surplus injecté est acheté 1,1 c€ HT le kWh, indexé de 2 % par an, pour un contrat de vingt ans. Selon l’ADEME, le tarif d’un contrat reste valable toute sa durée : relisez le vôtre.
Supposons que, dans le mois d’exemple, 40 kWh de surplus mesuré soient allés dans la voiture. Injectés au tarif S21, ils auraient rapporté 40 × 0,011 = 0,44 € HT. Achetés au réseau en heures creuses, ils auraient coûté 40 × 0,1589 = 6,36 € TTC. La ligne solaire se lit donc en kWh achetés en moins, pas en production.
L’ADEME juge l’autoconsommation très intéressante quand les gros usages, dont la recharge d’une voiture, sont déplacés aux heures d’ensoleillement. Notez donc les jours où la voiture reste garée à la maison en journée. Les principes de la recharge en autoconsommation solaire complètent ce point.
Faire un bilan mensuel qui mène à une décision
Une fois par mois, comparez chaque ligne au mois précédent, et au même mois de l’année passée quand vous l’avez, puis retenez au plus une correction.
Changer plusieurs paramètres à la fois empêche de savoir lequel a joué. Les corrections possibles : décaler l’horaire de recharge, revoir l’option tarifaire, modifier le partage entre deux voitures ou solliciter un professionnel. Avant de clore le mois, vérifiez :
- kilomètres relevés le même jour que le mois précédent ;
- même source de kWh qu’avant, borne ou Linky, sans mélange ;
- prix de l’offre en vigueur, surtout après une révision tarifaire ;
- plage d’heures creuses à jour ;
- valeurs manquantes laissées vides et signalées ;
- incidents datés : coupure, mise à jour, réglage modifié ;
- méthode solaire inchangée.
Une anomalie qui revient deux mois de suite n’est plus un hasard : elle devient une question précise à poser à l’installateur. Pour relier panneaux et borne, voyez comment choisir les informations utiles à superviser.
Préparer un échange avec un installateur à partir de vos relevés
Quelques mois de relevés cadrent mieux une demande qu’une estimation. Rassemblez :
- le tableau des derniers mois et sa méthode ;
- la puissance souscrite et l’option tarifaire, lisibles sur la facture ;
- l’historique de puissance maximale quotidienne du Linky, si vous l’avez obtenu ;
- une photo du tableau électrique, porte ouverte, sans rien démonter ;
- la référence de la borne et, avec des panneaux, celle de l’onduleur.
Ne touchez ni au tableau électrique ni aux réglages de puissance de la borne : c’est l’affaire d’un professionnel. Pour une borne de plus de 3,7 kW dans un logement privé, l’article D353‑2 du code de l’énergie exige un installateur titulaire d’une qualification IRVE. Pour les panneaux, l’obligation d’achat et, jusqu’à 9 kWc, la TVA à 5,5 % exigent notamment une qualification ou une certification photovoltaïque, distincte de l’IRVE.
Volticom, entreprise qualifiée QUALIFELEC IRVE, intervient partout en France : visite technique, devis détaillé. Objectif : devis sous 48 h après dossier complet. Déposez votre projet sur la page de demande de devis, ou posez une question depuis le formulaire de contact.
L’essentiel à retenir
- Cinq lignes mensuelles suffisent : kilomètres, kWh, coût, départs mal préparés et incidents ; la part solaire exige une méthode écrite.
- Borne, voiture et Linky ne comptent pas les mêmes kWh : une source par indicateur.
- Le coût se calcule avec les kWh côté réseau : au 1ᵉʳ août 2026, 0,1589 € TTC le kWh en heures creuses au Tarif Bleu d’EDF.
- Les heures creuses sont fixées par Enedis et peuvent changer : notez la plage en vigueur et reprogrammez la borne.
- Un kWh solaire ne compte que mesuré au moment de la recharge ; injecté au tarif S21 de juin 2026, il rapporte 1,1 c€ HT.
- Chaque bilan débouche sur une correction au plus, et une valeur manquante reste vide.
Questions fréquentes
Que suivre dans un tableau de bord de recharge de voiture électrique à la maison ?
Cinq lignes par mois suffisent : kilomètres, kWh rechargés, coût, départs mal préparés, incidents et réglages modifiés. Ajoutez une part solaire seulement si un compteur dédié mesure le surplus pendant la recharge. Un simple tableur fait l’affaire : une colonne par mois, la source notée pour chaque ligne et une case « décision » à remplir à chaque bilan, par exemple décaler l’horaire de charge ou revoir l’option tarifaire.
Pourquoi ma borne compte-t-elle plus de kWh que ma voiture ?
Parce qu’une partie de l’énergie se perd entre le réseau et la batterie. L’ADAC a publié en août 2026 des mesures sur cinq voitures chargées de 10 à 90 % : de 5,1 à 7,0 % de pertes sur une borne de 11 kW, et de 12,7 à 24,2 % sur une prise domestique. Calculez donc le coût avec les kWh de la borne ou du Linky, jamais avec ceux affichés par la voiture.
Comment récupérer la courbe de charge de son compteur Linky ?
Demandez-la à Enedis : avec un Linky de moins de 36 kVA, vous pouvez obtenir l’historique de vos consommations, de votre puissance maximale quotidienne et votre courbe de charge. Par défaut, seules les consommations journalières sont collectées ; selon la CNIL, la collecte horaire ou à la demi-heure suppose votre accord. Donnez-le avant la période à suivre, en sachant que cette courbe mêle toute la maison, voiture comprise.
Combien coûte une recharge à domicile au Tarif Bleu ?
Au 1ᵉʳ août 2026, selon EDF, le kWh du Tarif Bleu coûte 0,1589 € TTC en heures creuses et 0,2142 € en heures pleines avec l’option Heures creuses, ou 0,2001 € en option Base à 6 kVA. Pour 180 kWh rechargés, soit 1 000 km à 18 kWh aux 100 km, comptez 28,60 € tout en heures creuses, contre 36,02 € en option Base, abonnement non compris.
Comment savoir quelle part de la recharge vient de mes panneaux solaires ?
Il faut mesurer le surplus au moment même de la recharge, avec un compteur ou un capteur prévu pour cela, et écrire la méthode d’attribution. La production totale du mois ne convient pas : la maison, une éventuelle batterie et le réseau en prennent une part. Méfiez-vous aussi des modes mixtes : en mode « Eco », une borne Wallbox démarre dès 2 A de surplus et le réseau complète.
Mes heures creuses peuvent-elles changer ?
Oui. Enedis fixe la plage selon les contraintes du réseau ; vous ne la choisissez pas. Selon la CRE (février 2025), les foyers gardent 8 heures creuses par jour, dont au moins 5 consécutives la nuit et au plus 3 entre 11 h et 17 h. Enedis prévoit une seconde phase de changement de décembre 2026 à octobre 2027 ; le fournisseur prévient environ un mois avant : reprogrammez alors la borne.
